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gasinée et de l'inertie et elle joue le róle d'un frein puissant retar- 
dant la descente de l'avion qui peut s’opérer presque verticalement. 
Cest donc une solution heureuse du problème de l'atterrissage, mais 
  
Fic. 105. — L'autogyre (élévation). 
le décollage est plus difficile en ‘raison de la résistance opposée par 
l’hélice au moment du démarrage. 
  
Firg. 106. — Le méme vu en plan. 
Le vent de cóté n'a presque pas d'influence sur cet avion à hélice- 
frein, ce qui empêche la dérive, et la charge utile peut être sensible- 
ment augmentée, ce qui est un sérieux avantage. Il est à remarquer 
que l’appareil présente une très bonne tenue en vol, et toute perte