HELICOPTERES ET ORNITHOPTERES 303 
Dans la plupart des modèles de moto-aviettes actuellement 
connues, on remarque que la construction est particulièrement soi- 
gnée afin de supprimer ou tout au moins de restreindre au mini- 
mum les résistances nuisibles, faciliter l’écoulement des filets d’air 
Sans remous, toutes améliorations d’où résulte une grande économie 
de force motrice. On emploie encore le bois de préférence au métal, 
en raison du prix et du poids qui sont alors moins élevés, mais il 
semble que l’on arrivera, là aussi, à la construction métallique qui 
assure plus de rigidité et, par suite, une plus grande sécurité. 
La moto-aviette fournira la solution de la navigation aérienne à 
bon marché. Déjà on a montré que, pour une dépense totale de 
3 francs, on pouvait effectuer le parcours Londres ou Amsterdam- 
Paris, et l'on fera mieux encore, à mesure que l'on connaitra mieux 
les manœuvres permettant le vol sans moteur, comme le pratiquent 
certains aviateurs qui se sont fait une spécialité de ce genre d’évo- 
lutions, ainsi que le montrent les réunions annuelles de Vauville et 
autres. 
La navigation aérienne doit être mieux qu’un sport : elle doit 
devenir à bref délai le moyen de locomotion extra-rapide accessible 
à tous comme le sont les chemins de fer. On aura, d’une part, les 
transports en commun par avions de fort tonnage obéissant à des 
horaires fixes et suivant des itinéraires jalonnés et pourvus de tous 
les accessoires de guidage du vol connus et dont font usage déjà les 
compagnies de transports par air. Et, d’autre part, on aura les appa- 
reils individuels peu coûteux d'entretien et assurant tout autant de 
sécurité avec plus de vitesse que les motocyclettes routiéres actuelles. 
Ges méthodes de locomotion ne feront que se développer de plus en 
plus et c’est pourquoi il est utile de connaître dès à présent tout ce 
qui a été réalisé en cet ordre d'idées.