ependant, 
Jemuyter, 
ures con- 
érique est 
loit cons- 
conserver 
ler de sa 
verticaux 
le ballon 
l'un plan 
e connue 
i celui de 
nt à cette 
la lui fail 
, dépasser 
ent d'étre 
( détruire 
ce contre 
que l'aé- 
onflement 
altitudes 
rée repré- 
et descen- 
ittoresque 
)es de gaz 
gaz avant 
r le poids 
s de toute 
1 a perdu 
uver alors 
au moins 
{ 
ep le les 
4eur d'un 
  
  
PILOTAGE DES BALLONS LIBRES 69 
volume correspondant à au moins un dixième de celui de l’aérostat 
porteur, ce ballonnet étant rempli d'air chassé par un ventilateur à 
bras placé dans la nacelle. C’est là une complication, mais qui pré- 
sente un sérieux avantage, ainsi que cela a été démontré chaque fois 
que l'on a songé à cetle adjonction dans les ballons de grand 
volume. 
L'équilibrage automatique d'un ballon libre peut encore étre réalisé 
sur les continents à l'aide du guide-rope, et au-dessus de la mer avec, 
0 
2h 2h 3h 4 5 
  
Fra. 30. — Diagramme d’une ascension tracée par l’enregistreur barométrique. 
les stabilisateurs Hervé. On peut prolonger dans de grandes propor- 
tions la durée d’un voyage avec ces appareils qui délestent automa- 
tiquement l’aérostat en traînant sur une plus ou moins 
gueur sur le terrain ou sur les flots. 
orande lon- 
c 
Stabilisation des aérostats par procédé thermique. — A plusieurs 
reprises, on a cherché à assurer la stabilisation verticale des ballons 
en réchauffant le gaz contenu dans la sphére d'étoffe. Le capitaine 
Voyer entre autres, avait fait remarquer à ce sujet qu'un gain de 
65 calories allége un aérostat d'environ 1 kilogramme et ces 65 calo- 
ries peuvent étre fournies par la combustion de 6 grammes d'essence 
de pétroie seulement. D'aprés le colonel Espitallier, en dépensant 
9 kg. 500 de pétrole par heure, on obtiendrait, en admettant un ren- 
M 
dement de 57 p. 100, un allégement constant de 5 kilos par minute.