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208 John Fowler. 
Rauchmassen vom Stadtbilde ſelbſt möglichst fern zu halten, unterirdisch 
angelegt wurde. Der älteste Teil der Londoner Untergrundbahn bildet 
einen geschloſſenen Ring, deſſen nördlicher Teil der Metropolitan Railway, 
deſſen südlicher der Metropolitan District Railway gehört. Die Bahnen, 
ſpeziell die neueren, verlaufen zum Teil in ſehr großer Tiefe, von 15 und 
20 m und noch mehr, und ſind durchweg zweigleisig ausgebaut. 
Der erste Teil, der nahezu ganz unter Fowlers Leitung geſchaffen 
worden war, wurde am 10. Januar 1863 eröffnet. Eine ganz besondere 
Freude für den Schöpfer des Werkes war es, daß sein alter, fast neunund- 
  
Versuchszug der Londoner Stadtbahn mit geladenen Gäſten. 
(X Fowler, rechts davon Gladſtone.) 
ſiebzigjähriger Vater seiner Einladung folgte und zu der Eröffnungsfeierlich- 
keit von Sheffield nach London herüberkam (die Mutter war 1858 geſtorben). 
Mit der Vollendung des ersten Teiles der Londoner Untergrundbahn 
war Fowler unbestritten in die Reihe der ersten Londoner Ingenieure 
gerückt, was sich bald an mancherlei Vertrauensaufgaben und Ehrungen 
zeigte. So wandte sich z. B. im Sommer 1864 die Stadt Glasgow an ihn 
und zwei andere Ingenieure, um ihre natürlichen Wasserreſervoire, die 
ſchönen Troſſachs-Seen, auf die Dichtigkeit ihrer Ufer und Dämme unter- 
ſuchen zu laſſen. Kurz zuvor war nämlich die Gegend von Sheffield durch 
den Bruch eines dortigen Wasserreſervoirs arg verwüstet worden, und eine 
beträchtliche Unruhe hatte ſich in allen Teilen des Landes gezeigt, wo 
ähnliche Verhältnisse vorlagen, und man wünschte energiſch Vorsorge zu