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John Fowler. 
die Stelle der Brückenpfeiler. Ihre Arme und ein in der angegebenen 
Weise gehaltener Stock kopieren die dreieckigen Auskragungen der hinter 
ihnen als Zeichnung sichtbaren Forthbrücke. Zwischen den beiden Aus- 
kragungen befindet sich ein V-förmiger, freiſchwebender Konſtruktionsteil, 
der eine ſchwere Last zu tragen vermag, und dem in der angegebenen Weise 
durch die an den freien Auskragungsenden hängenden Mauersteine das 
Gleichgewicht gehalten wird. 
Die geſamte Brücke über den Firth of Forth ist 2466,1 m lang, die 
Spannweiten der beiden Mittelöffnungen je 521 m, das freiſchwebende 
Mittelstück 106 m. Die Schienen der Eisenbahnen liegen 47,7 m über dem 
Wasſserſpiegel, ſo daß auch die größten Schiffe bequem unter dem Brücken- 
bogen hindurchfahren können, und die riesigen Mittelpfeiler („Cantilever- 
ſäulen“) haben eine Höhe von vollen 107 m. 
Das originelle lebende Modell, das oben reproduziert ist, iſt von dem 
um die Brücke hochverdienten Sir Benjamin Baker für einen populären 
Vortrag über die Forth-Brücke erdacht worden. Die beiden ſißenden Männer 
ſind Fowler und Baker, die Perſon in der Mitte ein junger japanischer 
Student, Kaichi Watanabé, der sſpäterhin Chefingenieur und Präſident des 
Eiſenbahnwesens in seinem Vaterlande wurde. 
Im Juli 1882 einigten ſich die beteiligten Bahnges ellſchaften über die 
Art der Ausführung der Brücke und die Finanzierung des Unternehmens; 
am 21. Dezember 1882 wurde mit der Brückenbaufirma Tancred, Arrol 
& Co. der Kontrakt zur Lieferung und Montierung der Brücke unter- 
zeichnet. Als Stelle des Baues wurde die Gegend von Queensferry gewählt, 
wo in der Mitte des Weges die Felseninsel Inchgarvie einen Stützpunkt 
bot, während zu beiden Seiten der JInſel 200 Fuß tiefes Waſſer die Er- 
richtung weiterer Stütpfeiler unmöglich machte. Die geſamten Kosten des 
Baues, einschließlich der notwendigen Anſchlußſtrecken an die vorhandenen 
Bahnnegte, beliefen ſich auf nicht weniger als 3367 625 Pfd. Sterl. ss ca. 
67 400 000 Mark. Erst im Jahre 1890 war das große Werk vollkommen 
fertig. Am 4. März dieses Jahres fand die Eröffnungsfeierlichkeit statt, bei 
der der Prinz von Wales, der spätere König Eduard VII., den letten Nagel 
in das Bauwerk trieb. Nach der Eröffnungsfeierlichkeit fand ein Frühſtück 
ſtatt, bei dem der Prinz von Wales die anläßlich der Vollendung der Forth- 
brücke verliehenen Auszeichnungen bekannt gab. John Fowler wurde, ebenso 
wie Benjamin Baker, zum Baronet ernannt und hieß demgemäß von nun 
an Sir John Fowler. 
Es regnete jetzt natürlich Ehrungen und Gratulationen auf die beiden