282 Max von Eyth. 
und die Kunde vom Tode dieses seines Freundes und Wolltäters erſchütterte 
Eyth aufs tiefste. Dazu gesellten ſich auch in Ägypten schwere Sorgen: 
1865 wütete, wie in der Biographie von Leſſeps genauer berichtet worden 
iſt, in Ägypten die Cholera, das zeitweise ſehr heftige ägyptische „Baum- 
wollfieber“ endete mit einer schweren Kriſe, eine Mißernte brachte große 
Not ins Land, und schließlich kam Halim Paſcha in ſolche finanziellen Schwie- 
rigkeiten, daß er zunächst seine Unternehmungen einstellen und dann seine 
ſchönen Besitzungen weit unter ihrem Werte verkaufen mußte, so weit sie 
nicht der Vizekönig Ismail Pascha, mit dem er ſich entzweit hatte, kon- 
fiszierte. Auch Eyth verlor infolge der Bedrängnis seines Gönners 1866 
ſeine Stellung; aber er fand Jich leichten Herzens darein: das Pharaonen- 
land hatte nach dreijähriger genauer Bekanntschaft doch viel von seinem 
urſprünglichen romantiſchen Reiz eingebüßt, und ein ehrenvolles, günstiges 
Engagementsangebot seitens des neuen Chefs der Firma Fowler enthob 
ihn der Sorgen um seine Zukunft. 
Er nahm das Angebot an und trat die Stellung am 1. Oktober 1866 an. 
Bevor dies aber geschah, gönnte er Jich nach fünfjähriger Arbeit einen 
mehrmonatlichen Urlaub, der ihn nach Venedig, Wien, München, Paris 
und ſchließlich zu ſeinen Eltern nach Schwaben führte, wo er ein Buch „Das 
landwirtschaftliche Gerätewesen in Ägypten“ abſchloß und veröffentlichte. 
Bald nachdem er zur Fowlerſchen Fabrik nach England zurückgekehrt war, trat 
er, wieder im Auftrag der jetzt rapide aufblühenden Firma, die erste in einer 
langen Kette von Reiſen an, die ihn nunmehr über fünfzehn Jahre hindurch 
nahezu unausgesetzt in aller Welt umhertrieben. „Man hatte ihn zwiſchen 
San Francisco und Suez, zwischen Nischnij-Nowgorod und Panama zu 
ſuchen,“ sagte er selbst von ſich in einem kurzen biographischen Abriß späterer 
Zeit. Wiederholt war er in einem und demſelben Jahr in drei verſchiedenen 
Erdteilen; in Louisiana und Illinois, in Kalifornien, Trinidad, Porto Rico 
und Peru, in Irland, in Sachſen und Böhmen, in Belgien, in der Provence, 
in Italien, in Dalmatien, Ungarn, Rumänien, in Rumelien und der Ukraine, 
in Syrien und noch insgesamt dreimal in Ägypten setzte er immer wieder 
Dampfpflüge in Betrieb. 
Die erste dieser Reisen hatte die weitaus längste Dauer. Eyth trat sie 
im November 1866 an: zunächst wandte er ſich nach New York und ſuchte 
auf dem Eriekanal eine Schleppvorrichtung für Schiffe zu erproben, dann 
ſtellte er in Louisiana den ersten Dampfpflug auf und ſuchte Fowlers Er- 
findung in den Vereinigten Staaten einzuführen. Anfangs war ſeine 
Tätigkeit mit erheblichen Schwierigkeiten und nur geringen Erfolgen ver-