James Buchanan Eads. 71 
So ist dieser Isthmus auch ohne Eads’ Schiffseiſenbahn im heutigen 
Verkehrsleben ein sehr bedeutender Faktor geworden, und zwar rund ein 
Jahrzehnt früher, als der Panamakanal, den man ſchon in den achtziger 
Jahren verwirklicht zu ſehen hoffte, und der doch bis auf den heutigen Tag 
noch immer nicht zuſtande gekommen iſt. Das gewaltige Problem einer 
vollwertigen interozeaniſchen Transportmöglichkeit in Mittelamerika, deſſen 
Anfänge nun ſchon fast vier Jahrzehnte zurückliegen, ist auch in unserer an 
Wunderwerken der Ingenieurkunst so reichen Gegenwart noch immer nicht 
endgültig und befriedigend gelöst worden, denn auch die heutige Tehuantepec- 
bahn ist natürlich, aller ihren hohen Vorzüge ungeachtet, angeſichts der Not- 
wendigkeit einer zweimaligen Umladung aller Güter doch ſchließlich nur 
ein guter Notbehelf. Die Zeit iſt ja nun zwar nicht mehr fern, wo der 
Panamatanal das Licht der Welt erblicken und damit den alten Verkehrs- 
traum der Menſchheit, den Herzenswunſch eines Goethe, zur Wahrheit 
werden lassen wird = aber dieſen Ruhm, das interozeaniſche Transport- 
problem befriedigend gelöſt zu haben, hätte aller Wahrſcheinlichkeit nach 
ſtatt des 20. bereits das 19. Jahrhundert für ſich in Anspruch nehmen 
können, wenn ein Mann noch ein paar Jahre länger gelebt hätte, der einer 
der genialsten unter den amerikanischen Ingenieuren war: James Buchanan 
Eads!