7. T.
71.9.
L'importance de ces écarts probables, dans la planimétrie, était à pré-
voir, en tenant cómpte des modalités techniques et économiques adop-
tées dans la réalisation de ces deux travaux.
Cette importance est pleinement justifiée, comme nous l'avons déjà dit
au début de cette note, par les finalités poursuivies en procédant à ces
levés.
Altimétrie.
En utilisant des stations tachéométriques et des sections altimétriques
exécutées au cours des opérations de vérifications au moyen de chemine-
ments tachéométriques, l’on a procédé au mesurage de points cotés, bien
identifiés sur le plan et sur le terrain, et à l’intersection de courbes de
niveau, avec les résultats suivants :
Cagliari
1 section altimétrique entre le C.S. 40 EIRA et le Q (0 68 EIRA
longueur — m. 2068,25; fermeture altimétrique = em. 5,4
1 section altimétrique entre le C.S. 38 EIRA et le C.S. 41 EIRA
longueur — m. 2064,66; fermeture altimétrique = cm. 1,2
1 plan coté avec station sur le point trigonométrique 16 (Su Rullone).
Au total, 339 mesurages, avec un écart probable Sp en altimétrie :
Sp + 0,674 | [55] — + 0,24 mètres
| n
égal à 0,2% de l'altitude relative de vol.
Pavie
En utilisant 4 stations tachéométriques, l'on a obtenu 76 cotes, avec un
écart probable Sp en altimétrie :
Sp — + 0,15 mètres
égal à 0,07% de l’altitude relative de vol.
La distribution des écarts entre les cotes déterminées au cours des mesu-
rages de vérification et les cotes déduites de la carte, par rapport aux
tolérances, est celle exposée dans les tableaux VI - A et VI - B. Dans ces
tableaux les écarts ont été classés sur la base de la pente du terrain, où
ils se sont vérifiés.
(#) Q = point coté (en italien: «punto quotato »)
RTE
PAE