es), Les résultats des calculs donnent une erreur moyenne quadratique sur les orientations 
Sn de départ de l'ordre de 10" et des écarts de fermeture des cheminements de l'ordre de 50 cm 
Em en X - Y. 
"Ms 
s de c) La restitution en vue de l'élaboration du plan parcellaire et du profil en long de l'ouvrage. i 
Les stéréominutes de restitution sont constituées par du film stable type Cronaflex permettant 
en cours de travaux de réaliser des tirages héliographiques provisoires et sont réalisées sur 
ns appareil type WILD A8 qui, couplé avec un enregistreur de coordonnées, donne : 
que 
FOU- 1? - une restitution graphique uniquement de la planimétrie, au 1:2 000, sur 500 m de largeur, 
bande axée sur le projet défini au stéréoscope (fig. 6) ; 
Jar 2? - l'extraction en X, Y et Z de points suivant le profil en long du tracé, d'une densité 
n variable selon le modelé du terrain, en vue de réaliser le profil en long utile pour les essais de 
la canalisation et de contrôler que les pentes sont compatibles avec l'exécution de la pose de 
cette canalisation ; | 
| 
3? - l'extraction en X, Y et Z de points définissant les profils en travers, en quantité variant | | 
avec les pentes du terrain, en vue de contróler que les dévers sont acceptables pour l'exécution 
des travaux ; LA 
4° - une restitution de courbes de niveau dans des secteurs particulièrement délicats et qui 
auront été décelés au stéréoscope (fig. 7). | 
i 
leur) d) Une autre présentation des documents parcellaires et de pose peut étre obtenue par ortno- | 
photoplans (fig. 8). Pour cela, les couples des clichés du vol de référence au 1:8 000 sont | 
ments exploités sur restituteur MATRA SFOM 960 et orthophotographe MATRA SFOM 693 pour donner 
en le support de travail, l'orthophotographie au 1:2 000. i 
g Le document résultant est une photographie en positif sur film stable. La définition en d 
ue coordonnées d'un point précis sur ce document est entachée d'une erreur de l'ordre de 20 à 
RT 30 cm suivant les pentes du terrain, pentes qui ne doivent pas dépasser 30 % . L'utilisation | 
d iem prochaine d'orthophotographes plus performants permettra d'éliminer ce manque de précision | 
pour les pentes supérieures à 30 %. 
Ces orthophotoplans sont assemblés et surchargés du carroyage Lambert. Ia zone | 
orthophotographiée est fixée à environ 500 métres de part et d'autre du tracé présumé, | 
| 
Les points du cheminement complementaire sont numerises au cours de ces operations, | 
jet ainsi qu'un maximum de points de calage du parcellaire (points facilement identifiables des | 
parcelles apparentes sur les photos). | 
e) Elaboration du plan parcellaire - A partir de ces restitutions graphiques ou orthophotogra- | 
des phiques, l'élaboration du plan parcellaire et de pose comporte les opérations suivantes : | 
- choix du tracé de l'axe définitif en tenant compte des éléments planimétriques et altimétriques 
ve- fournis par la restitution, 
- report de l'axe de la conduite sur ce document d'étude, compte tenu des contraintes mises en 
évidence ainsi que des techniques de pose, 
- habillage du plan à partir des signes conventionnels habituels (fig. 9), : 
- détermination en coordonnées des sommets de la conduite, calcul des caractéristiques du 
tracé (angles et distances) et établissement du dossier d'implantation des points caractéristiques 
les de la conduite à partir des points d'appui et de référence mis en place et déterminés précédem- 
ment, 
- dessin du profil en long utile au programme d'épreuve hydraulique. 
Une mission dite de complétement du plan parcellaire comporte une visite au Service 
Départemental du cadastre pour y enregistrer les nouvelles divisions, sur les lieux mémes et, 
éventuellement, y définir certaines limites importantes avec les propriétaires ou exploitants. 
Ce passage sur le terrain permet de fixer ces limites de propriété par rapport aux détails 
naturels identifiables sur les photos, mais aussi de compléter les plans par les éléments 
importants qui n'ont pu étre décelés par l'examen photographique, tels que les lignes électriques, 
1 P.T.T., ouvrages, etc... et de relever les détails des traversées (fossés, routes, voies 
etre ferrées). 
  
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