Full text: Tracé des chemins de fer, routes et canaux

      
  
  
   
  
  
  
  
   
  
  
   
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
     
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I | 
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IN FH 
M 
48 
AB = 438% 
AC = 520" 
BC — 700" 
périmètre — 1658" valeur de 2 p 
demi-périmetre = 829" valeur de p 
le demi-périmétre — 829» 
moins le coté AB = 438" 
premiére différence — 391™ valeur de (p — b) 
le demi-périmètre — 829" 
moins le côté AC — 520m 
deuxième différence — 309” valeur de (p — c) 
Et nous concluons : 
compl. log. AB — compl. log. 438" —  7.3585259 
compl. log. AC ==compl. log. 520m = 7.2839967 
log. de la 4re différence = log. 3912 = 2.5921768 
log. de la 2° difference == log. 309m = 2.4899585 
Somme == 19.7246579 - 
demi-somme = log. sin. i A= 9.8623289 
dod 2 A == 469 44’ 48" et A == 93° 29" 36", 
Nous obtiendrons l'angle B par la proportion : 
BC : AC : : sin. À : sin. B, d'où l’ona : 
compl. log. BC — compl. log. 700 — 7.1549020 
log. sin. A = log. sin. du suppl. de A = log. sin. 
56° 30 24.0... sai esae eerie asi im, 0. 0004993 
log. AC == log. 520 == 2.7160033 
log. sin. B==9.8700976 
d’où B — 47° 51° 26” 
L’angle C s’obtiendra de là même manière par la proportion : 
BC : AB :: sin. À : sin. C, d'où l'on a: 
compl. log. BC == compl. log. 700 = 7.1549020 
log. sin. À — log. sin. 86° 30° 24” == 9.9991923 
log. AB = log. 438 = 2.641474 
log. sim. C — 9.7955664 
d'où C=— 38 38° 57”. 
EE EE A cL
	        
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