L’ELECTRICITE. 
de tous les appareils necessaires au service des phares 
ordinaires ou électriques. 
Aussi le rapporteur ajoute-t-il que, lorsque le temps 
sera brumeux, on aurait la facilité d’atteler les deux 
machines à la même lampe et de doubler ainsi l'inten- 
sité lumineuse. On peut se demander si les gardiens 
sauraient toujours juger sûrement de l'urgence qu'il y 
aurait à augmenter l’intensité. Mais cette modification 
n'aurait pas de grands inconvénients au premier abord, 
puisque les systèmes distinetifs des phares consistent 
non point dans leur portée, mais dans la durée de leurs 
éclipses. 
M. L. Reynaud signale un autre avantage qui n'est 
pas à dédaigner. Dans les temps brumeux, on pourra 
employer les machines à vapeur à mettre en jeu de 
puissants instruments sonores, et substituer alors les 
signaux acoustiques aux signaux lumineux. Depuis 
quelque temps, il est vrai, on s'occupe de cette sub- 
stitution, nécessaire pendant le brouillard ; on a même 
pu remarquer, à l’Exposition anglaise, une trompette 
particulière nouvellement inventée et adoptée déjà dans 
quelques phares. On avait recours, il y a quelques an- 
nées, à des cloches que l’on battait à certains moments, 
systèmes peu avantageux à cause de la faible portée de 
leur son. 
Il faut reconnaitre que la régularité des phares élec- 
triques est loin d’être égale à celle des phares actuels. 
Un charbon peut casser au milieu de la nuit, et il faut 
un long temps pour en remettre un autre ; la position 
du point lumineux n'est pas absolument fixe ; l'arc vol- 
(aique étant trés-court, la divergence de la lumière est 
très-faible, et par suite, l’épaisseur du rayon est aussi