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— —» km Kabel 0,8 mm Durchm. 
  
  
  
  
3 
3 9 ms Abf 
9 F-27 ms Anzug R^» 
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[m r7] E ww —, [3s 300 7 48 - 30 3 36 2 
i Verzerrung des A-Relais in ms L 
e 70 20 30 «0 50 [74 20 90 90 722 es 
StromstoBverhältnis der Scheibe- 1,6: 1 (Otfnungs- . Schliefungszeit) 
Bild 215. Benehmen des Linienrelais. 
Vy = 
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a1 —- 
€ 
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Bild 216. 
  
  
  
  
  
  
  
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Bild 217. Siemens & Halske, Entzerrung. 
  
  
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J | 60 ms fais RE ] 60ms [ SE 
5 6 9 10 
H | 20 l or s = ri e E aem | A E 
Bild 218. Siemens & Halske, Elastische Entzerrung. 
LW I. VW 
  
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@ 1.2.3 
  
  
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Siemens Brs., Nummernwahl mit 
Kondensator. 
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1— 
Bild 220. Londoner Vorwáihler. 
  
5 
  
RJ 
Bild 219. Siemens & Halske, I. VW und II. VW. 
Direction of Testing ——- 
AA2 BE3 AC4 AF4 BCS ADS BD6 AB6 BFó AE7 BA7 ACT AF7 BEB BD8 ABS BB8 ACB AAO BCO AE9 BBO AD9 
S eseRRLLTLIEEE 
a02 803 [. [. [L [[ sae aee are B7 
BC) 402 BO 
AEZ BA3 BC4 BF4 ABS > AD? AAT BB7 BCS 
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BAZ AE3 AM 804 qe Ks AD6 BB6 BC6 ABT 
2 
882 #3. CC 
BC2 AC3 BE4 AB4 i Ux BO7 BFT ADS AAS 
802 AD3 [ [ [ [| AAG BEG ACG BCT 
BE2 M3 BA4 e: pus m 
ar2a [ [| 
Bild 221. England, Staffelung der VW-Felder. 
AE8 BA8 AF8 BF8