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Stück, bei großen sind die Kranzhälften wie in Fig. 107 mit Feder 
und Nut in ihre Scheiben eingelassen. Die letzteren dichten an der 
Welle durch eingesetzte Ringe ab, die mit Weißmetell gefüttert sind 
(Fig. 3 und 6, Taf. 8). Die Laufschaufeln des Curtisrades sind aus dem 
Vollen gefräst und mit Schwalbenschwanz eingesetzt (siehe Fig. 2, Taf. 8). 
Die Niederdruckschaufeln werden aus Blechen durch Stanzen und Pressen 
hergestellt und dem Scheibenkranze angenietet (siehe Fig. 136, S 41). 
Fig. 109. 
  
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Dadurch fallt bei hinreichender Sicherheit die Schaufelmasse und die 
Belastung der Welle gering aus, und diese kann leicht so steif gemacht 
werden, daß die kritische Tourenzahl genügend hoch über der Betriebs- 
tourenzahl liegt. 
Die Stopfbüchsen (Fig. 4, Taf. 8) besitzen Labyrinthdichtung und 
sind so hintereinander geschaltet, daß der durch die radialen Öffnungen 
der Hochdruckstopfbüchse allenfalls austretende Dampf in der Nieder- 
druckstopfbüchse als Sperrflüssigkeit gegen das Eindringen von Luft dient.