PS 
t 
= 
n 
dm 
ai 
Cl 
a 
i» 
" eio : = €— 
Ra 8 ET EAR ER E FE Sa TNT. 
Er TRY EN ET T hay vof z 
TUNES IG 
WS 
mess 
mc, SAS va 
Stroh 
m 
VERDE eue 
EE ON 
  
38 
  
je I cm weiterer Schaufelbreite und entsprechend größerem Krümmungs- 
radius um 8 vH. zu. 
In bezug aui die Dampigeschwindigkeit ?» konnte durch die 
Versuche an der ersten Schaufelgruppe festgestellt werden, daB der Ge- 
schwindigkeitskoellizient y. bei Unterschallgeschwindigkeit, wenn auch 
nicht bedeutend, so doch bis zu einem gewissen Werte zu-, dann aber 
wieder abnahm. Die diesbezügliche Abhängigkeit ist zum Teil durch die 
Beziehung 
— 0,08 (2,5 — b) 
Ds == re 
/ 
1,44 + sy = 
mit » in cm gegeben. 
Die Anwendung hoher Überhitzung erwies sich nach den Versuchen 
für die Herabsetzung der Verluste als zweckmäßig. 
Bei den Versuchen von Banki‘) ist der Einfluß des Krümmungs- 
radius auf die Schaufelverluste erwähnenswert. Es wurden 4 Schaufel- 
arten untersucht, welche, um 
die vom Dampf bespülte Ober- 
fläche unverändert zu halten, 
aus gleichlangen Blechstreifen 
hergestellt und derart gebogen 
waren, daß ihr Krümmungs- 
radius 10, 25, 40 und 61 mm 
betrug (Fig. 40). Der Ein- und 
Austrittswinkel der Schauïeln 
war 8-- 309. Die in der 
Richtung des Umianges wir- 
kenden Krattkomponenten, als 
Abszissen zu den vor der Düse herrschenden Dampidrücken als Ordinaten 
aufgetragen, ergaben die Kurven in Fig. 41, aus denen zu ersehen ist, 
wie mit wachsendem Radius und saniter werdender Krümmung die er- 
wähnte Kraïtkomponente zunimmt, q, also steigt. 
Der von Banki und anderen festgestellten Zunahme der Schaulel- 
verluste mit wachsender Relativgeschwindigkeit w legt man jetzt nicht 
mehr die frühere Wichtigkeit bei, namentlich bei Unterschallgeschwindig- 
keiten. Man sieht jetzt vielmehr die Verluste als hauptsächlich von der 
Krümmung der Schaufeln abhängig an und wählt den Geschwindigkeits- 
koeffizienten y; (siehe S. 27) um so größer, je allmählicher und sanfter 
diese Krümmung erfolgt; je größer also innerhalb gewisser 
Grenzen bei demselben Umlenkungswinkel y der Krümmungs- 
radius 7 und die Breite ^ sind?). 
Der Austrittsverlust stellt denjenigen Teil der Strómungsenergie 
dar, den der Dampf infolge seiner Geschwindigkeit c, beim Verlassen 
Fig. 40. 
  
   
1) Z. f. d. g. T. 1906, S. 6. .?) Siehe hierzu Z. d. V. d. I. 1910, S. 2039. 
     
  
    
   
   
  
  
  
  
  
  
  
  
     
   
  
  
  
  
    
    
   
  
  
  
  
  
     
   
  
  
  
   
  
des 
wor 
glei« 
(Fig 
seits 
also 
die | 
fäde 
Das 
Wid 
Geh: 
eige 
häus 
besc 
schie 
werc 
wied 
schle 
Teile 
nich! 
des 
sie . 
geru 
den 
entst 
Diise 
gefül 
Wirk 
latioi 
zeug 
zerst 
so g 
voll 
Haug 
Scha 
den ] 
eines 
und 
Düse 
einer 
Ellips