verringert,
luste, die
'ende An-
Scheiben
trommotor
liefen, daB
z der Um-
die Arbeit
anzes, die
leichdruck-
tionsarbeit
s zunahm.
29
das zweite
und
1S unver-
m ganzen
| in mkg/sk
g|sk durch
30
niedrigere
Hälfte, für
der Rader
icki (siehe
n Gewicht,
, für über-
derjenigen
1soviel wie
s 100 mjsk.
inger, Berlin.
Aus den Versuchen, die Lewicki*) an einer de Laval-Turbine von
220 mm Laufraddurchmesser und 20000 Umdrehungen in der Minute
vornahm, ergab sich als bemerkenswertes Resultat, daB die Radreibungs-
und Ventilationsarbeit mit wachsender Überhitzung abnahm. Die nach-
stehende Tabelle, in der beide Verluste als Radwiderstand zusammen-
gefaßt sind, gibt hierüber Aufschluß.
I ; ROM
Das Turbinenrad | Radwiderstand
lief | bei atm. Druck | bei 0,36 kg/qcm (Vakuum)
| | PS PS
= = - re | e LL — = = = - recente ———— I
in Luft von etwa 509 C | 4,60 —
» ges. Dampi von 100° , | 3,30 1,50
: uhem ; |... 128%, | 2.85 0,95
» » » » 1840 » | 2,25
» » » ” 244 9 » | 2,05 PE
3 » » 8009. | 1,88 0,60
Von dem Direktor der All- Fig. 43.
gemeinen Elektrizitáts - Gesell-
schaft in Berlin, 0. Lasche, sind -$
weiter Versuche an einem mit T
zwei Schaufelkránzen und tan- 2
gentialer Beauïschlagung ver- ^
sehenen Lauirade von 200 mm Deckring
Durchmesser gemacht worden, 5$
120$cha ufel n
-o—ohne Deckring
die namentlich den EinfluB des me —x— mit n
Beauischlagungsgrades auf den " "Se
ae | Te
Ventilationsverlust erkennen * - UI Sah
lassen. Das Laufrad war auf eco d dee
der Hälfte des Umianges mit >|
Diisen und Umkehrschaufeln
“on=3000
TAE Ss On=2500
(siehe $ 18) besetzt, während. :; \ | m
die andere Hälfte durch einen | | | Vc 2500
breiten Ring so abgedeckt war, ^ 6 12 18 24 Düsen offen.
daß zwischen Radumfang und
Deckring etwa 1,5 mm radiales Spiel verblieben. Die Messungen wurden
teils mit, teils ohne Deckring ausgeführt. Aus Fig. 43 ist ersichtlich, wie
die elektrisch gemessene Radreibungs- und Ventilationsarbeit sich änderte,
je nachdem mit oder ohne Deckring gearbeitet wurde und je nachdem
mehr oder weniger Düsen offen waren.
Lasche setzt die Reibungs- und Ventilationsarbeit in XW für ein
unverhülltes und unbeaufschlagtes mehrkränziges Rad in Dampf
9 4
(NM Nas 8140 dm Mm a dl
9 Z. d. V. d. I. 1905, S. 525.
Pohlhausen, Dampfturbinen. 6