iagramme auch das
kt den Dampfüber-
g.
)jendamptimaschinen.
und durch Schwin-
ôBe treten nament-
nbahn und in.den
den durch die hin-
bfzapfen.
| Kurve des resul-
k und dem Massen-
bedeutet dies, daß
ffenden Stelle der
tung ändert. Her-
mpfüberdruck, der
ens entgegenstellt,
hzeitige Druck der
r Druckwechsel in
pfzapfen zunächst
let, so ergibt sich,
e resultierende Ge-
, die Schubstange
n legt; denn beide
icher Geschwindig-
1g der Teile auf?).
1 Gestängedruckes
len Spielraumes 9,
m Gestánge immer
rbelzapfen zurück,
en sich beide Teile
es dauert solange,
gegen den Kurbel-
den Kurbelzapfen
hen mu, da beide
richtete, aber ver-
ges ist der Kurbel-
Der Kurbelzapfen
+ m, das Gestánge
tierende Gestänge-
des Gestänges durch
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druck bei diesem Zurückhalten der Gestängemassen gegenüber dem Kurbel-
zapfen leistete, ist gleich der schraffierten Fläche YZ V und wird im Augen-
blicke, wo der Stoß erfolgt, teils zur Formänderung, teils zur Vermehrung der
lebendigen Kraft des Kurbelzapfens und der Kurbel verwendet.
Im Vorstehenden erfolgte der Druckwechsel und StoB vor der Totlage.
Tritt er, was namentlich bei niedrigen Dampfdrucken und schweren Gestängen,
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Fig. 82. !
also z. B. an den Niederdruckseiten der Mehrzylindermaschinen, der Fall ist,
erst hinter der Totlage ein, so bleiben die beschriebenen Vorgänge ähnliche.
In Fig. 83 ist d a die Kurve des Dampfüberdruckes, qg’ q diejenige des Massen-
druckes, ef diejenige des resultierenden Gestángedruckes für den Kolben-
rücklauf. Bis zum Druckwechsel in Y, also über die Totlage hinaus, drückt
hier der nach rechts gerichtete resultierende Gestángedruck die linke Schale
gegen den Kurbelzapfen. Von Y an aber beschleunigt der nun nach links
gerichtete Druck die Gestángemasse gegenüber dem Zapfen, und beide Teile
bewegen sich getrennt voneinander mit verschiedener Geschwindigkeit unter
stetigem Anwachsen der Geschwindigkeitsdifferenz weiter. In der Lage IJ
setzt schließlich die rechte Schale wieder mit einem Stoß auf. den Zapfen. Der
letztere hat sich dann aus der Lage / um die Strecke m, das Gestänge aber
um den Weg m + ö in horizontaler Richtung entfernt.