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der Differenzdruck darin, daB er die Pressung, die das vertikal abwärts gerichtete 
Eigengewicht der Maschine auf das Fundament ausübt, bald vermindert, bald 
vermehrt. Der Schwerpunkt solcher Maschinen erhält dadurch Tendenz, auf 
und ab zu tanzen. 
Um den nachteiligen Einfluß, den der Differenz- bzw. Massendruck auf die 
Ruhe des Ganges hat, zu beseitigen, empfiehlt es sich, an schnellaufenden 
liegenden Maschinen die Wirkung der Gestängemassen auszu- 
gleichen. Bei unendlich langer Schubstange kann diese Ausgleichung voll- 
ständig, bei endlicher Schubstangenlänge zur Hauptsache durch ein Gegen- 
gewicht von richtiger Größe bewirkt werden, das in der Ebene des Kurbelkreises 
dem Kurbelarm und Kurbelzapfen diametral gegenüber schwingt. Das Gewicht 
muß, wenn es den angeführten Zweck ganz erfüllen soll, bei jeder Kolbenlage 
eine Horizontalkraft ausüben, die mit dem Massendruck des Gestänges die 
gleiche Größe, aber die entgegengesetzte Richtung hat. 
Wiegt das Gegengewicht G, kg, so entwickelt seine auf den Kurbelradius R 
bezogene Masse eine Fliehkraft 
Gy V? 
TR 
wenn v die Umfangsgeschwindigkeit im Kurbelkreise und 
g — 9,81 die Beschleunigung der Schwere in m/sk* ist. 
K 
Bei der um den Winkel o aus der Totlage gedrehten Kurbellage betrágt ferner 
die Horizontalkomponente der Fliehkraft nach Fig. 84 
K,= Us 0. 
Die drehenden Massen G, des Gestánges (Kurbelzapfen, halbe Kurbel und 
halbe oder drei Fünftel Schubstange) duBern bei der angegebenen Kurbellage 
in entgegengesetzter Richtung eine Horizontalkraft 
G, v? 
g R 
die hin- und hergehenden Massen G; mit Bezug auf Gl. 45, S. 114, und Ol. 43, 
S. 111, bei unendlich langer Schubstange eine solche 
cos o, 
g-0— s oso. 
Ein vollstándiger Ausgleich der ganzen Gestángemassen und ihrer Wirkungen 
tritt also hier für 
GV + LES. 
K,= an cos w = (G, + Gy) ER COS 
oder a, == a, =} a, 
ein, d. h., wenn die auf den Kurbelradius R bezogene Masse des 
Gegengewichtes ebenso groß wie die Masse des ganzen Gestdnges 
ist. Die letzteren wirken also bei unendlich langer Schubstange genau SO, 
als ob sie im Kurbelzapfen vereinigt wären und sich mit diesem drehten. 
  
    
  
  
  
   
   
  
   
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
   
  
   
   
  
  
  
    
  
   
    
    
    
    
   
    
     
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