diese Kräfte
len, und die
vorliegenden
Bewegungs-
3eispiel.
Winkelhebel
lie Schwung-
Schienen S
unden. Die
chten Quer-
1 Schwung-
it Hilfe einer
benspindelz
m, m, an-
ie Arme der
eDen, war
htiger Wahl
lie C,- Kurve
1d die Ener-
aus. Die
bietet den
leichfórmig-
on etwaigen
| der Muffe
jes ist aus
Die rechts
"ezogen an-
Kurve ent-
en Hülsen-
estrichelten
r Ungleich-
erfolgt bei
verbundene
usgeglichen
o die Kon-
echanismus
ttpunkte k
ikt IV an-
Zur Be-
312, sonst
wieder die Momentengleichung in bezug auf den augenblicklichen Pol I dienen.
Sie lautet hier
dip. Qe het ap gy
eT mn one 1 cR CGLTF.
Die in //I angreifende Energie folgt aus
VE dcQ à mEZC.
cos ß y
|
FT
!
l S
e E
| Es | =
| It 1 E
[Wd E
Lok d =
m E =]
fe Te} =
AT
gt
lee ee
r
Tm Ima
T 27777
- —
A--—
Ii
Werden die Verhältnisse der Winkelhebel und Schienen so gewählt, daß C sich
entsprechend y ändert, so wird E, da c nur wenig schwankt, nahezu konstant
bleiben.
e betráet 0,1 bis.0,3 vH, s, in Gf. S7, S. 305, ca. s.
Jetzt verwendet die Firma, um Klemmungen im Getriebe mit Sicherheit
zu vermeiden und um die hohe Empfindlichkeit dauernd zu wahren, fast nur
noch Regler mit rechtwinkligen Hebeln. Die Energie bleibt dann nicht kon-
stant, sondern steigt von der tiefsten bis zur hóchsten Muffenlage an. Auch
verläuft die C,-Kurve wie bei den Reglern mit Lángsfedern nun fast horizontal
und stark labil, so daB die Umdrehungszahl nicht mehr durch ein Laufgewicht
gedndert werden kann. Zu ihrer Anderung dient vielmehr eine Federwage,
deren Anordnung gewöhnlich nach Fig. 268 geschieht, wo die Wage der Raum-