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- von der Ge-
n den Kranz
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elte bis Drei-
gräder selten
Annahme des
if das
= 300 kg/qem
1bolzen, Keil-
1erheit wegen
Werten o, der
491
und nur k, = 300 kg/qem fiir den Schraubenkern,
k, = 500 kg/qem für die Keilanker im Lochquerschnitt
zu berechnen. Ihr diesbezüglicher Querschnitt an jeder Teilstecke muß also
mit diesem k, der Bedingung
Py, F,
Ar E UE
genügen. E
Die Scherfläche eines jeden Hornes kann bei den Schrumpfbándern gleich
dem zrofachen Bandquerschnitt gemacht werden. Die Keile der Keilanker
(Fig. 425) sind für eine Kraft 2 P, bis 3 P, zu bemessen. .
Durch die Verbindungsteile kann die Anstrengung des Kranzes erheblich
gesteigert werden. Bei Rädern mit verhältnismäßig schwachem Kranzprofil
und großer Umfangsgeschwindigkeit ist deshalb die Kranzfestigkeit daraufhin
zu untersuchen. Bezeichnet
G; das Gewicht des Kranzstückes von der Teilstelle bis zum nächsten Arme,
G; das Gewicht der Kranzverbindung,
so übt die Fliehkraft dieser Teile (Fig. 426)
I DINE UE
a7 g R;
auf den Querschnitt o — o ein Moment C, - [, bzw. C, - [, aus. Beide werden,
je nach der Lage der Verbindungsspannung P,(— 2 P; bis 3 P;) durch das
Moment P,-s vergróBert oder verringert. Bei einem Widerstandsmoment w
tritt also in. dem Querschnitt eine Spannung
Ch CS b Ps
Ww
auf, zu der noch die allgemeine Zugspannung im Kranz kommt. Die resul-
tierende Spannung soll wiederum 30oo kg/qem nicht übersteigen.
Die Arme der Schwungráder
erhalten ovalen oder I-fôrmigen
Querschnitt (Fig. 425 und 427);
der. leiztere -ist bezüelich- der
Festigkeit günstiger und kommt
namentlich bei großen Rädern
zur Anwendung. Höhe und Breite
der Arme nehmen von der Nabe nach dem Kranz hin allmählich ab, und’ zwar
betragen beide am Kranz. ungefähr das o,75fache ihrer Abmessung an der
Nabe. Die Armzahl ist je nach der Größe der Räder 6 oder 8 und nur bei sehr
großen Rädern zo. Riemenschwungräder von mehr als 500 mm Kranzbreite
und Seilschwungräder von mehr als 8 Rillen bekommen gewöhnlich ein doppeltes
Armkreuz. Bei den in den Armen geteilten Rädern berühren sich die geteilten
Arme, wenn. die Radhálften gesprengt werden, nur in ganz schmalen Streifen
an den Schraubenverbindungen, oder die geteilten ovalen Arme werden ent-
sprechend hohl gegossen.
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