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EXPÉRIENCES DE M. CAMILLE FLAMMA RION. 355 
en naviguant dans les airs est celle d'une immobilité com- 
plète. C’est une impression toute particulière et toujours 
surprenante de se voir voguer avec la vitesse du vent et de 
ne sentir aucun souffle d’air, la moindre brise, le plus 
léger mouvement, même lorsqu'on se trouve emporté 
avec furie dans l'espace par la plus violente tem 
n'ai éprouvé qu'une seule fois une bonne brise, le 15 avril 
dernier, pendant quelques minutes ; je l’attribue à ce que 
l'aérostat, lancé alors avec une vitesse de 55 kilométres à 
l'heure, est arrivé d 
moins rapidement. 
« Un fait capital ressort avec évidence du tr 
différentes lignes aériennes. Ces r 
pête. Je 
ans une région oü l'air se déplacait 
acé de mes 
outes inclinent les unes 
et les autres dans le même sens, en vertu d'une déviation 
giratoire générale. 
« Ainsi, par exemple, le 25 juin 1867, l'aérostat, conduit 
par un vent du nord, file d'abord dans la direction du sud, 
puis il forme vers l'ouest un angle léger avec la ligne du 
méridien de Paris; cet angle, d'abord trés-faible, puisque 
le ballon passe à l'est d'Orléans en traversant le 48° degré 
de latitude, s’accuse ensuite de plus en plus, En traversant 
le 47° degré, la direction devient sud-sud-ouest. En arri- 
vant au 46°, elle est tout à fait sud-ouest, et c’est ainsi 
que nous descendons, à quatre heures vingt minutes du 
matin, à la Rochefoucauld, prés Angouiéme. Ét 
de Paris la veille à quatre heures quar 
nous avions p 
ant partis 
ante-cinq minutes, 
arcouru 480 kilométres en onze heures 
trente-cinq minutes, avec des vitesses croissantes dont il 
sera question ci-après. 
« Le 15 avril dernier, parti du Conservatoire, l’aréostat 
vogue d'abord vers le sud-sud-ouest, passe au zénith de 
l’Observatoire, laisse à l’ouest Bourg-la-Reine et Longju- 
meau et passe sur Arpajon et Étampes. Nous suivons sen-