für widerstandsfähige Schichten, für Autoemaillen, 
Heizkórperlacke, Rostschutzfarben, für Spritz- und 
Streichlacke, für Einbrennlacke, für Unterwasserfarben, 
für Tankanstriche usw. bereits eingeführt sind. Die Be- 
sprechung der Rohmaterialien ist schon S. 162 f. erfolgt. 
und es ist dort auch darauf hingewiesen, daß man solche 
Lacke sowohl für sich allein verwenden, als auch mit 
Nitrolack einerseits und mit Ollack andererseits kombi- 
nieren kann und so jede beliebige Zwichenstufe zwi- 
schen Nitrolackierung und Olanstrich môglich ist. Es 
gibt heute kaum ein modernes Lackpräparat, das nicht 
auf diesen Stoffen aufgebaut wäre, und die Zahl der 
entsprechenden. Handelsprodukte ist Legion. Die wich- 
tigsten und bekanntesten Handelsnamen sind mit An- 
gabe der Erzeuger und ihrer Verwendungsweise in der 
Tabelle auf S. 372 mitgeteilt. Die Frage der Preise 
dieser Werkstoffe ist auf $. 274 im Zusammenhang mit 
der Oltechnik erórtert. 
Da, wie gesagt, mit diesen alle denkbaren Übergänge 
zwischen der Nitro- und Oltechnik gegeben sind, lassen 
sich diese Einzelgebiete schwer mehr scharf trennen, in- 
sonderheit da man in der Technik selbst noch vielfach 
zwischen Arbeitsgángen kombiniert, die in verschiede- 
nen Techniken ausgeführt sind. So wird z. B. zu Rost- 
schutz ein Mennige-Ol-Grundanstrich und ein Krona- 
litüberzug, zur Herstellung besonders haltbarer Auto- 
lacke eine Olgrundierung mit Lesonalüberzug usw. emp- 
fohlen. Darum können wir auch hier nicht völlig scharf 
trennen und müssen hinsichtlich der verschiedenen Ar- 
beitsverfahren sowohl auf das bei den Nitrolacken Ge- 
sagte als auf unsere Ausführungen über Oltechnik und 
hinsichtlich aller Einzelheiten auf Sonderliteratur bzw. 
auf die Prospekte der Lieferanten verweisen. 
- Eine gewisse Verwirrung ist auf diesem Gebiet einge- 
treten durch das Aufkommen der Bezeichnung ,syn- 
thetischer Lack". Man versteht darunter streng 
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