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( richtig funktionierte, und das war eine Panne, die wir 
kr Werks auf der Strasse nicht gut beheben konnten. 
… . @ Der kleine Gang arbeitete noch und mit ihm 
"SM Eutschierten wir langsam und sehr gemáchlich wieder 
Win die Fabrik zurück. 
ut dem ersten 
| Wir sahen in den Gesichtern der Zuschauermenge 
grosse Enttäuschung, und die beiden einzigen Men- 
Üschen in Kóln-Ehrenfeld, die nicht enttiuscht waren, 
das blieben Meister Krapf und ich. Die Pannen, die 
wir erlebt hatten, waren für uns nichts Neues, wir 
"5M kannten sie aus Mannheim von Benz her zur Genüge. 
   
| Die Konstruktion des Wagens war gut. Alles andere 
' würde sich finden. 
| @ Die Hôchstgeschwindigkeit von 30 bis 32 Kilometer 
"Bhatten wir bei unserer ersten Ausfahrt nicht erreicht. 
Es machte nichts. 
Wir arbeiteten rastlos weiter. 
In ganz kurzer Zeit war der Wagen brauchbar, 
und alles in der ,Fabrik^ hatte mitgeholfen, teils 
direkt, teils indirekt. Um von dieser meiner ersten 
snl Fabrik einige Ziffern mitzuteilen: Schon wahrend 
der Zeit, als ich die ersten Reparaturen am Wagen 
{M durchführte, war die Arbeiterzahl auf sechs gestiegen 
nebst zwei Lehrlingen. Als ich dann meine kleine 
- v ok nil Giesserei errichtete, kam ein Giesser dazu, und als wir 
«wide lan den Bau des Wagens selber gingen, hatte ich fünf- 
r hs zehn Arbeiter und zwei Lehrlinge. Zunächst waren es, 
ır halihrer Spezialität nach betrachtet, drei Schlosser, ein 
4 Dreher, ein Schmied, ein Hilfsarbeiter, zwei Lehr- 
Mlinge und ein Handarbeiter. Spáter hatte ich fünf 
, «iol Schlosser, einen Giesser, drei Dreher, einen Schmied, 
"^ MEZWei Hilfsarbeiter, einen Monteur und zwei Lehr- 
inge. 
  
um. 
  
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