Die Beteiligung war ausserordentlich stark: 110 Teil- 
nehmer fanden sich am Start ein. 
Von deutschen Wagen waren dabei die von Mer- 
cedes und von de Dietrich. Aber beide Firmen hatten 
nur einen Wagen gemeldet. Alle übrigen Fahrzeuge 
waren fast ausschliesslich französischer Herkunft. 
Wir, in deren Lande schliesslich das Automobil 
erfunden wurde, hatten uns also sehr zurückdrängen 
lassen, und der Rennsport galt nicht viel. Es war 
schade. 
Der Sieger dieser bisher längsten Fahrt wurde der 
Franzose Henri Fournier auf Mors in der Zeit von 
16 Stunden und 5 Minuten. 
Ich habe alle Wagen durch Kóln kommen sehen. 
Und ich sah sie mit einem heiteren und einem betrüb- 
ten Auge vorbeifahren. Ich war glücklich, als Auto- 
mobilbauer zu sehen, dass es vorwárts ging, dass das 
Interesse wuchs, auch ich bekam durch diese Ver- 
anstaltung, wie viele andere, wieder Mut... Aber auf 
der anderen Seite sah ich die beiden deutschen Wagen 
und dachte, es kónnten ruhig mehr sein, die so etwas 
mitmachten, und im tiefsten Grunde meines Herzens 
dachte ich ganz und vóllig betrübt: ein Jammer, dass 
noch kein Horch-Wagen dabei sein konnte. 
*% 
Mein zweites Modell unserer Firma, der Wagen mit 
einem stehenden Zweizylindermotor, kam Anfang 
August zum Laufen, und ich darf sagen, dass er alle 
Erwartungen erfüllte, die wir auf ihn gesetzt hatten. 
Er lief gut. 
Wir konnten aber nicht mehr zur Fabrikation dieses 
Wagens schreiten, denn es stellten sich finanzielle 
Schwierigkeiten ein. 
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