der Wahrheit entsprach, konnte damals nicht fest- 
gestellt werden, aber es wurde dafür gesorgt, dass ein 
solcher Raupenwagen nach Berlin geschickt wurde. 
Am 25. November 1916 wurde uns dieser Wagen 
auf dem Tempelhofer Feld vorgeführt. Es war natür- 
lich kein Tank, kein Panzerwagen mit Maschinen- 
gewehren und Geschützen, sondern lediglich ein Zug- 
wagen für die Landwirtschaft. 
Am 10. Mai 1917 war die Konstruktion des deut- 
schen Panzerwagens fertig, nachdem dıe Kommission 
mit den Herren Professor Hoffmann, dem technischen 
Direktor der Büssing-Werke, Geheimrat Dr. von Opel 
und meiner Wenigkeit die Vorarbeiten erledigt 
hatten. Als Konstruktionschef wurde Herr Ober- 
ingenieur Voller bestellt, der in seinem technischen 
Büro in Berlin mit einem Stab von Ingenieuren die 
Konstruktionsarbeiten durchführte, den Vorsitz über 
die gesamten Arbeiten hatte General Friedrich. 
Der erste deutsche Panzerwagen führte die Bezeich- 
nung À. 7. V.-Wagen. 
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Am 2. Mai 1917 ereignete sich in dem privaten 
Leben unserer Ehe etwas Unerwartetes und Entschei- 
dendes. Ich fuhr mit Franz Fikentscher von Berlin 
nach Zwickau. Er hatte damals schon zwei Söhne im 
Feld verloren. Unterwegs erzählte er mir plötzlich, 
er habe zwei Kinder angenommen, um wieder etwas 
Leben in sein verödetes Haus zu bringen und um sich 
von dem Schmerz um die beiden toten Söhne abzu- 
lenken. Die Trauer drücke ihn sonst einfach nieder. 
Dann sagte er nachdenklich: „Wenn ich heute 
abend heimkomme, sind noch zwei weitere Kinder 
da, die von meinem Korpsbruder Reichenbach.“ 
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aber auf Ablehnung gestossen. Ob diese Erzählung 
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