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vorstellen, dass man mit Reifen fahren sollte (und 
konnte), die im Mittel nur 2 Atmospháren Luftdruck 
besassen. 
Aber siehe, es ging! Und es zeigte sich, dass es eine 
ganz grossartige Erfindung und eine der bedeutendsten 
Neuerungen war. 
. Auch die Vierradbremse wies in diesem Jahre Ver- 
besserungen auf. 
Den allerbesten Eindruck aber machte die Nutz- 
wagenindustrie in ihrer neuen Halle. 
Die Steigerung der Betriebssicherheit und der Be- 
triebswirtschaftlichkeit war vorbildlich. Es war der 
Beweis geliefert worden, dass die Lósung ihrer Auf- 
gaben der Automobilindustrie hervorragend gegliickt 
war. — 
Im Jahre 1925 zum 1. Oktober fielen die Einfuhr- 
beschränkungen fort. Jedoch waren die Handelsver- 
tragsabschlüsse über die neuen Zollsätze vôllig unzu- 
reichend, und die Notwendigkeit trat in den Vorder- 
grund, für die heimische Kraftwagenindustrie eine 
noch intensivere Werbung zu handhaben. 
Die Lawine der amerikanischen Wagen über- 
schwemmte das Reich. 
Vom 26. November bis 6. Dezember fand wieder 
eine Ausstellung statt. Wiederum hatte sich ihr das 
Ausland versagt. 
Neukonstruktionen bei den Personenwagen traten 
nicht zutage, Das Sensationsbedürfnis wurde nicht ge- 
stillt. Die alten Konstruktionen waren lediglich ver- 
bessert worden, die Wagen liefen geräuschloser und ge- 
schmeidiger, sie waren leichter im Gewicht und über- 
dies billiger geworden. 
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