nicht überschätzt werden kann: die sportlichen 
Grosserfolge! Nach einer Zeit, in welcher der einst 
führende deutsche Automobilrennsport den wirt- 
schaftlichen Sorgen zum Opfer gefallen war, wurden 
durch die Initiative des Führers wieder deutsche 
Rennwagen gebaut, und als sie im Jahre 1934 erst- 
malig am Start der grossen Rennen erschienen, er- 
oberten sie die deutsche Spitzenstellung im inter- 
nationalen Motorsport zurück. Ohne über Erfahrun- 
gen im Automobilrennsport zu verfügen, hat sich die 
Auto-Union mit aller Energie und unter Einsatz ihrer 
vorbildlichen technischen Einrichtungen und ge- 
schulten Qualitätsarbeiter dem Bau des Rennwagens 
gewidmet mit dem Ergebnis, dass der Auto-Union- 
Rennwagen an den deutschen Grosserfolgen auf den 
Rennbahnen Europas, Südafrikas, Süd- und Nord- 
amerikas einen wesentlichen Anteil nehmen konnte. 
Ebenso bedeutsam sind die internationalen Renn- 
erfolge, die durch die DKW-Rennmannschaften der 
Auto-Union erzielt wurden, sowie die vielen glänzen- 
den Auto-Union-Siege bei den grossen Zuverlässig- 
keitsveranstaltungen der letzten Jahre. Mit Genug- 
tuung möchte ich hier feststellen, dass die Rennwagen 
in den Werkstätten der Horch-Werke gebaut werden. 
Ich möchte hier betonen, dass Herr Dr. Bruhn in 
unermüdlicher Arbeit bewirkt hat, dass der Zusam- 
menschluss der Werke erfolgte. 
Am 17. Juni 1932 wurde ich einstimmig zum Präsi- 
denten des Reichsverbandes der Sachverständigen 
berufen. 
Im August war wieder eine Alpenfahrt, von der 
Auto-Union nahmen Wanderer-Wagen teil, und das 
Team, mit unserem tüchtigen Graumüller an der 
Spitze, kam als Sieger zurück. 
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