Eine andere Vergaser-Erfindung brachte man mir 
im Jahre 1923, sie kam aus Oesterreich. In den Ver- 
gasern, die man bis jetzt gebaut hatte, waren Düsen 
eingeschraubt. Dieser neue Osterreichische Vergaser 
führte den Betriebsstoff durch die Drosselklappe in 
das Ansaugrohr. In die Drosselklappe waren ver- 
schieden grosse Locher gebohrt, aus welchen das Ben- 
zin herausspritzte. Die Wirkungsweise war gut. Ich 
baute mir einen solchen Vergaser in meinen Wagen 
ein und probierte ihn aus. Es wurde dann eine Gesell- 
schaft gegründet, und zwar in Berlin. Man liess den 
Vergaser in einigen Fabriken herstellen, aber es ge- 
lang nicht, ihn wirkungsvoll zu vertreiben. Im Jahre 
1924 übernahm die Süddeutsche Knorrbremse A.-G. 
die Fabrikation und den Vertrieb. Er kam unter dem 
Namen „Orkan“ auf den Markt. — 
Im Februar 1923 wurde ich von der Automobil- 
fabrik „Aga A.-G.“ gebeten, ihre Fabrik zu besich- 
tigen und an den Beratungen über die Besetzung des 
technischen Direktorpostens teilzunehmen. Im Laufe 
dieser Beratungen bot man mir den Posten an, aber 
ich lehnte ohne Besinnen ab. Es ging gegen mein 
Gefühl, eine Fabrik zu leiten, die ich nicht von An- 
fang an selber mit aufgebaut hatte, und überdies war 
ich mit den Audi-Werken zu sehr verwachsen. Den 
Posten übernahm dann Professor Hoffmann, Direk- 
tor der Büssing-Werke, Braunschweig. — 
Am 30. März 1924 wurde auf der Avus eine neue 
Federung vorgeführt. Sie hatte bestechende Eigen- 
schaften, und ich hatte grosses Interesse für sie. Als 
ich mich aber in die Sache vertiefte, kam ich bald zu 
dem Ergebnis, dass es keinen Zweck hatte, sich weiter 
mit dieser Erfindung abzugeben. 
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