kommen ist. Daran mag man ermessen, mit welchen 
Schwierigkeiten wir damals zu kämpfen hatten und 
wie — in aller Bescheidenheit sei’s ausgesprochen — 
wie tüchtig wir waren bei Papa Benz. 
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Wir bauten also damals zunächst den Velo, er hatte 
zwei Sitze. Ausserdem bauten wir noch ein sogenann- 
tes „Viktoria“ und ein „Phaeton“. Das Viktoria hatte 
ebenfalls zwei Sitze, das Phaeton vier. Diese beiden 
letzteren Modelle unterschieden sich von dem Velo 
nur dadurch, dass sie grösser waren und ihre Motoren 
etwas mehr Kraft hergaben. 
In ihrer äusseren Form waren sie alle gleich: 
es waren eben Kutschen ohne Pferde und ohne 
Deichsel. 
Und die ersten brauchbaren Automobile, die etwa 
um das Jahr 1893 gebaut wurden, waren eben nor- 
male Kutschen mit einem Motor, einem Getriebe und 
einer Lenkvorrichtung. Man brauchte die Kutschen in 
ihrem Aufbau gar nicht zu verändern, er bestand aus 
einem Wagenkasten, an dem die Federn mit den 
Achsen direkt angebracht waren. Ein besonderer 
Rahmen fehlte vollkommen, denn die Karosserie 
selbst war, wie auch bei der Kutsche, der tragende 
Teil. Eine solche Autokarosserie bestand damals aus 
einem starken, mit Eisen armierten Holzgerippe, das 
mit den Holztafeln, welche die Aussenwand bildeten, 
verkleidet war und an dem auch der Boden der Ka- 
rosserie und die Sitze befestigt waren. Der Motor hatte 
Wasserkühlung. Das Wasser floss ihm aus zwei Behäl- 
tern zu, die hinten am Wagen rechts und links be- 
festigt waren. Es verdampfte im Motor, und der Dampf 
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