Köfferche und in die andere sei Frau, sagt Gute
Morge, und weg ist er gewese und ist nie mehr
ce
wiedergekomme . . .
Als Papa Benz diese Geschichte erzählt hatte, nahm
er eine Prise, was er immer tat, wenn er guter Laune
war, rieb sich die Hände, und wir lachten, dass die
Fabrik wackelte.
Das ,,Velo*, unser erstes kleines Modell, war, wie
ich schon beschrieb, ganz eckig hinten gebaut, und aus
dieser Form entwickelten wir nachher einen hinten
abgerundeten Wagen. Die Mechanerie blieb im
übrigen dieselbe. Das Fahrzeug wurde spàáter ,,Com-
fortable* genannt und kostete 2500 Mark. Es stellte
sich aber bald heraus, dass dieses unser neues Modell
schwerer war als das „Velo“ und schon kleinere Stei-
gungen nicht mehr nehmen konnte. Mit unserem
alten Modell, dem „Velo“, das 2000 Mark kostete,
hatte man Steigungen bis 7 Proz. fahren können.
Wir kamen auch mit dem alten Riemenantrieb
nicht mehr weiter. Man konnte keine drei Riemen
nebeneinander legen, weil der Platz zu beschränkt
war, und deshalb kamen wir auf eine andere, vor-
zügliche Idee. Wir bauten ein Planetengetriebe, und
zwar derart, dass wir nicht nur einen kleineren Gang
damit erzielten, sondern auch noch einen Rücklauf.
Dieses Planetengetriebe wurde später von der
Firma Ford in USA. angewandt. Damit also hatten
wir jetzt ein Fahrzeug mit drei Vorwärtsgängen und
einem Rücklauf. Benz baute das Planetengetriebe
schon im Jahre 1887.
Und mit diesem neuen Modell konnten wir schon
Steigungen über 7 Proz. fahren. Die Geschwindigkeit
in der Ebene aber blieb nach wie vor immer nur
18 Stundenkilometer.
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