Nel capitolo I, dopo un accenno ai concetti dei tecnici idraulici (Antonelli, Car- 
ducci, Simon Pantero) egli descrive 130 documenti dell’Antonelli relativi ai lavori di 
questi, cioè disposizioni tecniche, preventivi di spese, istruzioni ad impresari e altro. 
In parecchi di tali documenti l’Antonelli ricorda le sue navigazioni sul Po e su altri 
fiumi della Lombardia. Segue poi la trattazione di quanto si operò nel 1641 e dopo, 
quando fu ripreso da Luigi Carducci, italiano, il problema della navigazione interna 
del regno; e poichè in tale circostanza fu rilevato nuovamente il corso del Tago, 
l’autore riporta i 32 disegni compilati sotto la direzione del Carducci dall’ ing. Giulio 
Marttelli, italiano, e dall’allievo Salcedo; ma anche questo tentativo non ebbe esito felice. 
L’Antonelli giustamente affermava che per risolvere equamente il problema della navi- 
gazione interna di uno stato bisogna svolgerlo armonicamente con altri problemi di 
carattere economico, ciò che dopo di lui non fu tentato in Spagna. Il Cabanes aggiunge 
che, quando nel 1828 si volle rifare il rilievo del ‘Tago, l’ing. Marco Attu fece costruire 
un apposito barcone, cui fu posto il nome di Antonelli a ricordo e in omaggio verso 
il primo tecnico che navigò quelle acque. - 
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