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Gebrauche stand, gelangte sie durch ihre vielver-
sprechende Bedeutung für die Baupraxis bald zu
allgemeiner Anerkennung. Dazu trug auch die öftere Kr-
wähnung derselben gelegentlich öffentlicher Vorträge bei,
welche der Vorstand des Laboratoriums zeitweilig
in verschiedenen Versammlungen über die Frage der
Prüfung von Baumaterialien gehalten hatte, u. a. in
den Jahren 1887—1890 — a) in St. Petersburg: im
Wegebau-Ingenieur-Club, in der Versammlung der Berg-
ingenieure, der Kaiserl. Technischen Gesellschaft,
im Institute der Civilingenieure (Architectenschule);
b) in Kiew und Moskau: in den localen Abtheilungen
der Kaiserl. technischen Gesellschaft. Bei diesen
Vorträgen wurden die natürlichen Frostbeschädigungen
an Gebäuden und Brücken, wie auch Zerstörungen der
Probestücke durch die Frostprobe vermittelst eines
Projectionsapparates demonstrirt. KErwähnt zu werden
verdient, dass das Laboratorium aus den geprüften
Probestücken eine Collection zusammengestellt hat,
deren Besichtigung für jeden Besucher von Interesse
und Nutzen ist.
Bereits im Jahre 1889 hat die Verwaltung der
russischen Staatsbahnen angeordnet, die Frostprobe
auf den betreffenden Baustellen auszuführen; die erste
locale Frostprobe fand bei dem Baue der Ufa-Slatouster
Bahn und des Ssuram-Tunnels auf der transkauka-
sischen Bahn statt*). Im darauf folgenden Jahre
hat die bei dem Ministerium bestehende Hafencommis-
sion dieselbe Probe für Hafenbauten vorgeschrieben,
*) Im letzteren Falle unter Betheiligung von Prof, Belelubsky,
der von der Verwaltung der Staatsbahnen mit dem Zweck abcom-
mmnandirt war, die zur Constrnetion des Tunnels und zweier grosser
Viadnete zu verwendenden Steinarten zu untersuchen.