VERSCHLEISSSCHUTZSCHICHTEN 
Michael Pohl 
Gemeinschaftslabor fiir Elektronenmikroskopie der RWTH Aachen 
1. VerschleiB 
Man kann davon ausgehen, daß 2 % des Bruttosozialproduktes in Industrieländern 
durch Werkstoffverschleiß vernichtet werden /1/. Es war daher folgerichtig, daß 
sich vor rd. 15 Jahren ein neuer interdisziplinärer Forschungsschwerpunkt gebildet 
hat, der unter dem Begriff Tribologie zusammengefasst wird /2/. Es ist das Ziel 
dieser VerschleiBforschung, tribologische Systeme, die auBer in der industriellen 
Anwendung uns in unzähligen Formen im täglichen Leben umgeben /3/, im Hinblick 
auf die dadurch verursachten Verluste und unter dem Gesichtspunkt der Einsparung 
wichtiger Rohstoffe zu optimieren, Verschleißvorgänge lassen sich in die Grund- 
Verschleißmechanismen unterteilen /4/; 
Adhäs ion (Haft-Verschleiß) 
Abrasion (Furchungs-Verschleiß) 
Tribochemische Reaktion (Schicht-Verschleiß) 
Ermüdung (Zerriittungs-VerschleiB) 
In strömenden Medien treten darüberhinaus Erosion und Kavitation /5/ auf. Nach dem 
heutigen Kenntnisstand 1aBt sich der Verschleiß nur aus der Funktion eines Reibungs- 
systems und nicht als Werkstoffkennwert betrachten. Von iibergeordnetem Einfluß auf 
den VerschleiB tribologischer Systeme sind die Eigenschaften Werkstoffzdhigkeit und 
Werkstofffestigkeit der beanspruchten Bauteilpartner. Diese Anforderungen an ein 
Bauteil lassen sich häufig durch funktionelle Beschichtungen optimieren. Der Tri- 
bologie-Thesaurus /6/ des derzeit laufenden BMFT-Forschungsprogramms weist daher 
fiir den Deskriptor "Untersuchte Stoffpaarungen" 71 % Metall / Metall-Vorhaben und 
fur "Untersuchte Stoff- und Formparameter" 48,4 % Vorhaben mit Oberfldcheniiberziigen 
jeweils mit höchster Nennungsquote auf. 
2, Systematische Einteilung der Verschleißschutzschichten 
Die wirtschaftliche Optimierung von Bauteilen aus einem billigen Grundkörper und 
einer hochwertigen dünnen Oberflächenschicht hat zu einer unüberschaubaren Zahl von 
Oberflächenbehandlungsverfahren geführt. 
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