8 "W con- die Magnetschwebetechnik sicher nicht schon jetzt zustande gekommen. 
"Heute sind Deutschland und Japan die Trager der Entwicklung auf dem 
Gebiet der berührunglosen Verkehrstechnik. 
Ähnlich wie in den frühen Jahren der Flugtechnik, wo man zwischen 
Luftfahrzeugen schwerer oder leichter als Luft unterschied, gibt es 
auch bei der Magnetschwebetechnik zwei entscheidende Alternativen: 
Ca - Eine stabil wirkende Stiitzkraft wird durch ungeregelte, abstofend 
LL wirkende Magnetsysteme (stationär) erzeugt (EDS). 
TER - Eine anziehend wirkende Kraft wird durch einen magnetischen Kreis 
Tig erzeugt, wobei die Stabilität durch geregelte Ströme (künstlich) 
erzielt wird (EMS). 
technik ist Das Merkmal der Stabilität und ihr Zustandekommen sind hierbei von 
reiber einer übergeordneter Bedeutung. Die Entscheidung für ein bestimmtes System 
zum Kinsatz impliziert gravierende Merkmalsunterschiede nach Komplexität, 
lie‘ Bisher Energiebedarf, Kosten und weiterer Entwicklungsfähigkeit. 
lapan, wurde 
‘klung einer 
sden haben, Bild 1 
elise 
or ELEKTRODYNAMISCHE (EDS-) UND ELEKTROMAGNETISCHE (EMS-) TECHNIK 
eng FU Als Exponenten der genannten Systeme gelten das Jjapanische EDS- 
Le System mit dem MLU-Fahrzeug (Bild 1) und das deutsche TRANSRAPID- 
Prakt. Met. Sonderbd. 21 (1990) 
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