System (Bild 2). 
Bild 2 
Während der MLU sich auf einem magnetischen Feld abstützt, das durch 
Ströme in auf dem Fahrweg verlegten Spulen entsteht, hängt der 
TRANSRAPID an einem magnetischen Feld, das durch eine unter dem Fahr- 
wegtisch verlaufende ferromagnetische Schiene geführt wird. Der 
TRANSRAPID fliegt dabei mit einem kleinen Spalt von etwa 1 cm, 
während der MLU einen Spalt von etwa 10 cm einhält. 
Beim EDS-Fahrzeug ist eine Reihe von Spulen nahe dem Fahrzeugboden 
befestigt (Bild 3), die alle einen sehr hohen Strom führen müssen. Es 
handelt sich zur Reduktion der Stromwärmeverluste um supraleitende Die be 
Spulen, die in Kryostaten mit einem leistungsfähigen Kühlsystem San 
untergebracht sind. Die Kihlmittelfliissigkeit ist Helium bei 4,3 K. fio 
Der Spulenstrom liegt im Bereich bis zu fast 10% Ampere (MA). Beil pot 
Bewegung des Fahrzeugs wird vom magnetischen Feld der Fahrzeugspulen Techni} 
in der elektrisch leitfähigen Schiene des Fahrwegs (oder einer Reihe 100 to- 
von Fahrwegspulen) ein Strom entgegengesetzter Richtung und ähnlicher Es. gibt 
Größe induziert, so daß ein Magnetsystem mit abstoßender Kraftwirkung ie 
resultiert. Die Größe der Tragkräfte ist dem Stromprodukt proportio- gen 
nal. Die Funktion des Tragens ist damit nicht nur an den Primärstrom, = 
sondern auch an die Grdéfe des in der Schiene fliefBenden Sekundéar- Süprale 
stroms gebunden. Da letzterer bei abnehmender Fahrgeschwindigkeit en 
kleiner wird und im Stillstand ganz verschwindet, entsteht im unteren tr 
Prakt. Met. Sonderbd. 21 (1990) 
10