A bis Arbeiten an dieser Aufgabe werden in Braunschweig im Rahmen eines 
” “Ur eine BMFT-Programms durchgeführt; erste Teilerfolge liegen vor. Mit Hilfe 
© "Tare neuer Materialien, wie z.B. den Hochenergie-Permanentmagneten, mit 
der Elementkombination Nd-Fe-B oder in Zukunft durch Anwendung von 
HTSL lassen sich Magnettechniken angeben, die den gestellten Bedin- 
gungen weitgehend entsprechen. 
Auf der internationalen MAGLEV-Konferenz, die im Juli in Yokohma 
bereits die stattfand, wurden vom Institut rechnerische Simulationen und 
Jleichbeden- Versuchsergebnisse einer neuen kombinierten Trag-Führkonzeption vor- 
und welche gestellt, bei der durch Einsatz von neuen Permanentmagneten eine 
© man davon stabile Tragkraft-Kennlinie erreicht und eine Regelung nur zur 
A im Bahnbe- Stabilisierung der dann gleichzeitig erzeugten seitlichen, Führkraft 
daß beide benötigt wird. Bild 18 zeigt eine Ansicht des Erregerteils und der 
itark unter- Schienenanordnung in einem Versuchsaufbau. 
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enn Bild 18 - 
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'agtechnik. 
ferromagne- Verlauf der Tragkraft (bezogen auf das Gewicht des Magneten) 
aan kW/to A) ohne Schirmung 
B) geschirmt mit 2 PM 
C) geschirmt mit 3 PM 
pr \ Spule Al +B <12T ; PM-Schirm 5mm 
‚den kann. Kombiniertes mognetisches Trag - Fihrsystem 
vertikal eigenstabil Bild 20 
nieren, ohne Bild 19 
sation einen 
zbedingungeN Nur durch den Einsatz sehr wirkungsvoller neuer Permanentmagnete ist 
je eine ver” man in der Lage, leistungsarm eine ausreichend hohe Tragkraft mit 
„ dem neuen stabiler Kennlinie zu erzeugen (Bild 19, Feldbild; Bild 20, Trag- 
kraft-Kennlinie). 
Prakt. Met. Sonderbd. 21 (1990) 
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