konstruieren, mit möglichst wenig Machinenelementen unter Anwendung gleichartiger Teile ist eine Die Bo
Kunst. Eine Kunst, die ich jahrelang geübt habe. Anfangs infolge Mangel an Mitteln, später aus moderı
Überzeugung von den Vorteilen der Einfachheit." Pratt u
Die Berichte über die Erstflüge quer über Ozeane und Kontinente können nur erahnen lassen, welche Donald
Mühen und Anstrengungen bis hin zur Selbstaufgabe die Akteure geleistet haben. Besonders Es dau
hervorzuheben sind die Non-Stop-Flieger, was keinesfalls die Leistungen der anderen schmälern soll. DC3.
Allgemein bekannt ist Charles Lindberg (auf Ryan NYP), der mit seinem Spirit of St.Louis 1927 den
ersten Non-Stop-Flug New-York/Paris vollendete. 3. Flug
Nach d
2. Flugzeugentwicklung bis zum Jahre 1945 Basis d
Den größten Fortschritt im Flugzeugbau stellte der Konstruktionsentwurf von Hugo Junkers dar. Als net
Sein "Aeroplan", dessen Prototyp er 1915 vorstellte, war aus Blechen, ohne Leinwand und ohne
Hartpapier gefertigt. Der in der Fachwelt als F 13 bewunderte "Ganzmetalleindecker" stellte in der
Tat etwas ganz Neues dar. Da Verspannungsdrähte, die häufig abrissen, fehlten, waren Tragflächen
und Flugkörperhaut so konstruiert, daß sie zu tragenden Teilen des ganzen Flugzeuges wurden. Er
wies den Weg zu den Verbesserungen, die die Voraussetzung für den Langstreckenflug bildeten. So
konnten z. B. in den Hohlräumen der Tragflächen zusätzliche Kraftstofftanks eingebaut werden. Seit
1920 wurde bei Junkers in Dessau das erste Ganzmetallflugzeug der Zivilluftfahrt in Serie gefertigt.
1919 begann die von der AEG 1917 gegründete Deutsche Luftreederei (DLR) tägliche Flüge für
Passagiere und Fracht bzw. Post zwischen Berlin und Weimar durchzuführen. Dies war die erste Danach
regelmäßig beflogene Passagierluftverkehrslinie der Welt. ZU IW
Einen Monat später eröffnete Junkers den Luftverkehr zwischen Dessau und Weimar sowie Berlin °
und Hamburg. Zum Einsatz kam die bereits beschriebene F 13.
Die Ausstattung der Bodenorganisation war damals ausgesprochen spartanisch.
Es gibt eine Anzahl von Luftfahrtfirmen, die von namhaften Konstrukteuren, überzeugten Fliegern
und guten Unternehmern gegründet wurden. .
Beginnen wir mit der Flugzeugfirma Fokker und ihrer weltbekannten Produktion. Der Gründer war Bas
Anthony H. G. Fokker. Das erste Flugzeug hieß Spinne und besaß bereits Pfeilform und Querruder. Di
Über Berlin-Johannisthal und Schwerin in Mecklenburg kam Fokker nach Amsterdam, und 1919 3 ues
wurde die Firma Fokker durch Fokker und die KLM durch Plesmann gegründet. Frmea
Der Name Hugo Junkers stand am Anfang einer Typenfamilie mit der F 13 und setzt sich fort über .
die G 24 mit 10 Passagieren, G 31 mit 15 und der schon damals als Großflugzeug zu bezeichnenden A Che
G 38 mit 34 Passagieren und 7 Besatzungsmitgliedern. Der Erstflug der legendären, allgemein Don N
bekannten Ju 52 fand 1929 statt. Es wurden 4000 Flugzeuge von diesem Typ gebaut, ausgerüstet mit Dar
drei 600 PS Motoren. Zu erwähnen ist noch die Ju 160, eine sehr schnelle sogenannte Glattblech- verände
maschine und die Ju 90, auch der große Dessauer genannt, eine Langstreckenmaschine vergleichbar
mit der Focke-Wulf-200, bekannt durch den Non-Stop-Flug Berlin/New-York. Bezüglich der
Motorenentwicklung ging die Entwicklung vom 6 Zylinder-Doppelkolben zum 24 Zylinder
Sternmotor JUMO 222 mit 2500 PS. ;
Claude Dornier begann 1911 Untersuchungen über die Erhöhung der Festigkeit von Metall-profilen,
und ihm gelang der Nachweis der festigkeitserhöhenden Wirkung durch Bördelung der Aluminium-
Winkelprofile. 1917 entstand der erste Doppeldecker mit Schalenbauweise und im Jahre 1922 "
fertigte er Flugzeugschwimmer aus Duraluminium. 1929 kam es zu dem Rundflug der 12-motorigen
DO X mit 170 Personen über den Bodensee. 1931 landet die DO X am Fuße des Zuckerhutes in Rio Da von
de Janeiro in Brasilien. genannt
Wiliam E. Boeing gründete die Fa. Boeing in Seattle im Jahre 1916. Auch er fing an mit Holz, Sich dar
Segeltuch und Klavierdraht. Flugzeı
gesellsc
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