2 bereits erforderlich hält. Jede Bauteilprüfung kann vor dem Einbau abgewickelt werden. Testprogramme an 
N. Bauteilen und Systemen geben Auskunft über Lebensdauer, Schwingfestigkeiten, Warmfestigkeit, 
n Korrosionsfestigkeit usw. Bei gebrochenen Teilen wird die Bruchursache ermittelt. Im Flugzeugbau 
kommt die breite Palette der zerstörenden Werkstoffprüfverfahren zur Anwendung. Die 
beanstandeten Teile erfordern zum Erkennen der Fehlerursache beim Hersteller die Anwendung der 
modernsten Analyseverfahren in Chemie, Metallographie, Metallphysik und Festigkeitslehre. 
In Wartung und Flugzeugüberholung kommt der Anwendung von zerstörungsfreien Prüfverfahren 
zwangsläufig eine größere Bedeutung zu. 
Zuerst muß der Unterschied zwischen Wartung und Überholung etwas verdeutlicht werden. 
Wartungsereignisse werden durchgeführt zwischen 0 und 3000 Flugstunden, in denen Kontrollen, 
Teile- und Geräteprüfungen, Teile- und Gerätewechsel und kleine Reparaturen an Zelle, Triebwerk 
und Geräten vorgenommen werden. Die Ereignisse werden nach einem festen Plan abgearbeitet, es 
sei denn es handelt sich um unvorhergesehene Beanstandungen. 
Bei der Überholung handelt es sich um ein fest eingeplantes Ereignis nach ca. 20000 bis 30000 
zeuge für Flugstunden je nach Flugzeugtyp. Während der Überholung erfährt jedes Flugzeug eine umfang- 
/ reiche "Runderneuerung". Der Zerlegungszustand entspricht fast einem Zustand während des 
Neubaus. Geräte, Fahrwerke, Klappen und andere wechselbare Teile gelangen in Werkstätten, die 
normalerweise hinter den Flugzeugdockanlagen angeordnet sind. Die Teile und Geräte in diesen 
Werkstätten werden ebenfalls überholt und in einen sogenannten "Nullstundenzustand" versetzt. 
In der Wartung stehen Kontrollen im eingebauten Zustand, Gerätewechsel und Korrosionsschutz- 
behandlungen im Vordergrund. In diesem Rahmen werden die zerstörungsfreien Prüfverfahren wie 
Röntgen, Ultraschall, Wirbelstrom, Isotopenkontrollen, Boroskopkontrollen und Sichtkontrollen 
angewendet. Öl- und Späneüberprüfungen, Wasserüberprüfungen, Lebensmitteltests und vieles mehr 
gehören zu den täglichen Aufgaben der Werkstoffprüfer. Z.B. muß jede Lieferung von neuen Stoffen 
l-fugzeug uf Brennbarkeit und Schwerentflammbarkeit überprüft werden. 
In der Überholung ist der Einsatz von zerstörungsfreien Prüfverfahren noch häufiger und teilweise 
auch intensiver, da der Zerlegungsgrad und die Intervalllänge zwischen den einzelnen Überholungen 
einen größeren Aufwand erfordern. So sind z.B. Überlappungen im Bereich des Rumpfes mittels 
t Hansa Niederfrequenzwirbelstrom auf Korrosion und Ablösungen zu überprüfen, Stringer und Spante auf 
SSUNSCH Anrisse zu kontrollieren u.a.m. Es existiert ein Handbuch vom Flugzeughersteller, das die 
verschiedenartigsten, notwendigen Überprüfungen beschreibt. 
icn Wird ein Fehler entdeckt, der vom Hersteller nicht erwartet wird, so ist bei der Ursachenforschung 
das metallkundliche Labor gefragt. 
955. Der 6. Anwendungen werkstofftechnischer Verfahren bei unterschiedlichen Flugzeugtypen 
furt nach Die Thematik der Comet I aus den Jahren 1953/54 mit den Folgen für den gesamten Luftverkehr 
2 Für die wurde bereits erläutert. Leider konnte der Fehler erst nach mehreren Abstürzen gefunden werden. 
4 Die Luftverkehrsgesellschaften besitzen in der Zwischenzeit gemeinsam mit den Flugzeugherstellern 
ein ausgezeichnetes Reportingsystem, welches um so besser funktioniert, je mehr Flugzeuge im 
‚ eTSie täglichen Betrieb und somit unter täglicher Kontrolle sind. Vom Hersteller werden alle Informationen 
ong-Beach über Unregelmäßigkeiten gesammelt und nach Bearbeitung an alle Halter mit den jeweiligen 
Reparatur- und Prüfvorschlägen weitergeleitet. 
‚uge der Fa. Die Durchführung von Maßnahmen wird über die jeweiligen staatlichen Behörden angewiesen oder 
S He nn empfohlen (z.B. Luftfahrtbundesamt in Deutschland). 
>, d.h. 
Aus der Zeit der Convair 340 gab es zwei bemerkenswerte Anwendungen. Die R 2800 Motoren 
hatten im Rippengrund der Zylinder des öfteren Risse, die zu Motorausfällen führten. Anfangs wurde 
Rn zur vorbeugenden Kontrolle ein einfaches Farbeindringverfahren eingesetzt. Später wurde vom 
r für 
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