Prakt. Met. Sonderband 38 (2006) 13 
quer zur Druckspannungen 
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Zugspannungen 
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Abb. 3: Flussigmetall induzierte Rissbildung am Innenradius des Rohrbogens 
2.2 Schéaden an Stahlkrallen von Fahrbahntrennungselementen 
Zur Absicherung von Schnellstraen und als Ersatz von Fahrbahnleitplanken werden 
haufig Fahrbahntrennungselemente aus Beton verwendet, die formschliissig über feuer- 
verzinkte Verbindungskrallen miteinander gekoppelt sind (Abb. 4). 
Zur Überprüfung ihrer Funktionstiichtigkeit werden die Fahrbahntrennungselemente bei 
der BASt (Bundesanstalt fiir StraBenwesen) einem Aufprallversuch unterzogen. Dazu fährt 
ein mit Gewichten beladenes Fahrzeug in einem Winkel von 8° bis 20° und einer Ge- 
Ingen und schwindigkeit von 80 km/h bis 110 km/h in die Fahrbahntrennung (diese Angaben gelten 
»ogen um far Personenkraftwagen). Dabei missen nach DIN EN 1317 die Fahrbahntrennungs- 
elemente das Fahrzeug ohne Bruch der Hauptldngselemente und ohne Bruch der Verbin- 
dungskrallen überstehen [3]. 
In dem hier dargestellten Fall waren jedoch nach der mechanischen Belastung am 
Innenradius der feuerverzinkten Stahlkrallen Risse zu erkennen (Abb. 5). 
Fahrbahntrennungselement 
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Feuerverzinkte Stahlkralle 
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cheinuna. Abb. 4: Stahlkralle zur Verbindung von Fahrbahntrennungselementen