192 Prakt. Met. Sonderband 47 (2015) 
Die notwendigen Zugspannungen, die vorherrschen müssen, können sowohl mechanisch von außen 
aufgebracht werden als auch in Form von Zugeigenspannungen z.B. thermisch oder durch 
Verformung eingebracht im Material vorliegen. Zur Vermeidung der Spannungsrisskorrosion ist 
neben der Werkstoffwahl die Zugspannung eine wichtige Stellschraube. Die korrosiven Medien 
lassen sich in der Regel aufgrund des Einsatzortes bzw. -bedingungen weniger beeinflussen. In 
diesem Beitrag werden Beispiele von Spannungsrisskorrosion, die durch äußere und verschiedene 
innere Zugspannungszustände hervorgerufen wurden, vorgestellt. 
2 Beispiele verschiedener Schadensfälle durch Spannungsrisskorrosion 
2.1 Spannungsrisskorrosion durch mechanische Zugspannungen 
2.1.1 Äußere mechanische Zugspannung BY 
Bei diesem Beispiel wurde die Spannungsrisskorrosion durch einen SpRK-Test in siedender 42% Fer 
MgCl;-Lösung an einer durch eine Mutter verspannten Schraube aus A2-70 ausgelöst. Im Bereich each: 
der Schraube, die äußere Zugspannung erfahren hat, ist im Gewinde ein deutliches Rissnetzwerk hosed 
senkrecht zur Hauptzugspannung ausgeldst durch Chloride zu erkennen (Bild 2a). Liegen im lire 
gleiche Material und beim gleichen Test keine Zugspannungen vor sind die Bedingungen fiir die at 
Spannungsrisskorrosion nicht erfiillt und das Gewinde ist rissfrei (Bild 2b) 8 
Jauptrichtung der Zugspannung 
Bild 2: a) SpRK an Schraubengewinde aus A2-70 durch mechanisches Verspannen b) Bereich außerhalb der ; 
mechanischen Verspannung Fe 
2.1.2 Innere mechanische Zugeigenspannung 
Bei einem weiteren Spannungsrisskorrosionstest in siedender 42% MgClz-Losung fielen in einem : 
mechanisch nicht verspannten Bereich ebenfalls Risse im Gewinde einer Schraube aus A2-70 auf L 
(Bild 3). Diese konnen nicht durch die Schraubverspannung erkldrt werden, zudem liegen sie 0 
senkrecht zu den üblicherweise in diesem Testaufbau durch äußere Spannungen verursachten A 
Rissen der SpRK. Hier wurden während der Herstellung der Schraube mechanisch induzierte bo 
Zugeigenspannungen in das Material eingebracht, die auch im unverspannten Gewindebereich zum 0 kn 
Materialausfall durch Spannungsrisskorrosion fiihrten. 3