Prakt. Met. Sonderband 47 (2015) 227 
Nistor, 2.3 Hochtemperatur Korrosion Typ I an einem Abgasrohr einer Entschwefelungsanlage 
2.3.1 Schadensbild 
Zur Untersuchung lag aus einer Entschwefelungsanlage ein Abgasrohr aus SICROMAL 8 (1.4713; 
a Ra X10CrAlSi7) (Bild 7) vor. Nach ca. 35 Jahren zeigte das Rohr bei einer routinemiBigen Kontrolle 
ae ing Beulen und makroskopische Risse. Bekannt war, dass in den letzten Jahren immer wieder Versuche 
n te mit erhöhten Temperaturen bis ca. 900°C Ofentemperatur durchgefiihrt wurden. Die Ursache fiir 
a 4 - die makroskopischen Risse und die Möglichkeit einer Reparatur sollten geklärt werden. 
wARZSeTaten 
Bild 7. Schadensfall in der Anlage und zur Verfügung gestellte Probe 
; Für die Beurteilung des Schadens wurden an mehreren metallografische Schliffe angefertigt und die 
Korrosionsprodukte und —art mittels Lichtmikroskopie und REM-EDX charakterisiert. 
2.3.2 Schadensanalyse 
Die komplette Korrosionsschicht der Rohrinnenwand ist in Bild 8 dargestellt. Sie ist bis zu 5 mm 
stark und zeigt an dieser Stelle einen 5-lagigen Aufbau aus Eisenoxid- und Eisensulfidlagen. Die 
Korrosionsschicht ist nicht mehr in allen Bereichen in diesem kompletten Aufbau zu beobachten, da 
sie zu großen Teilen bereits abgeplatzt war. 
FC Fe-Sulfide l” ! Fe-Oxid AM Fe-Sulfide N Fe-Oxid 
ren Schliff, BY 
Bild 8: Probe 3, Aufbau der kompletten Korrosionsschicht der Innenseite des Abgasrohres (links Einbettmittel rechts 
formuneseefige Stahl), ungeätzt 
joes ert dl 
se mM Neben einem interkristallinen Korrosionsverlauf ist in Bild 9 deutlich der korrosive Angriff auf die 
Kalstertst md Chromcarbide auf den Korngrenzen zu erkennen. Mit der EDX-Untersuchung konnten 
angio verstäckt Chromsulfide innerhalb der interkristallinen Korrosion nachgewiesen werden. Die Restwandstärken