40 Prakt. Met. Sonderband 50 (2016)
4.4. Fahrzeugteile 4.5. Ketten
Auch hochfeste Bauteile von Fahrzeug-Fahrgestellen sind durch kathodische Spannungs- Tribokorrosiv er:
risskorrosion gefihrdet, da sie meist von Spritzwasser beaufschlagt werden, das SO, und im Winter Kettensigen ebe
zusätzlich hohe NaCl-Gehalte aufweist. Bei Schraubenfedern findet sich der Rissstart auf der führen zum Durc
Wendel-Innenseite unter 45° zur Drahtachse orientiert, weil hier die höchsten Torsions- Kräfte freigesetz'
Normalspannungen vorliegen.
Abb. 7 zeigt ein Flugzeug mit eingeknicktem Fahrwerk [5]. Der Fitting (Abb. 8), der das Federbein
umspannte, konnte nicht durch Lack vor Korrosion geschützt werden, der Lack hätte nicht der
geforderten Kraftübertragung standgehalten. Hier wird mit häufiger Applikation von flüssigen
Korrosionsschutzmitteln gearbeitet. Möglicherweise wurde dies nicht sorgfältig oder häufig genug
gehandhabt, oder die auf der Innenseite des Fitting sichtbaren Schmierrillen hatten sich mit
Schmutz zugesetzt, jedenfalls kam es zu kathodischer Spannungsrisskorrosion über die halbe wiotorradketten
Stegbreite des Fittings und zum finalen Durchreifien und Aufbiegen bei der Landung, wobei das
Federbein des Fahrwerks wegknickte.
Sageketten
Abb. 9: Spannungsi
4.6 Schrauben
Schrauben sind
Mystisches, wen
,,mitgebrachtem’
aus geometrisch
Spannung übertr
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metallurgischen
der Schraubeni
Anziehmoment :
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Abb. 7: Bruch der Fahrwerkhalterung einer Boeing 727 durch eine Effus
Abgespre
Schraub
Quelle: EJOT
Abb. 8: Kathodische Spannungsrisskorrosion an einer Hauptfahrwerkskomponente. Links: Bruchfläche links, rechts:
Schadensteil gebrochen und aufeebogen Abb. 10: Priifung