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Alle Bahndurchlässe mit eisernem Oberbau erhalten eine bei 
vollständige Dieleneindeckung; demzufolge sind die Eisencon- Nor 
structionen mit Querschwellen derart belegt, dass selbe gleich- und 
zeitig als Lager für die durchlaufenden Schienenstränge und die Ka 
Dieleneindeckung dienen können. 
Alle Bahndurchlässe mit eisernem Oberbau erhalten, von der: 
9 Fuss lichte Weite an, ein eisernes Geländer. schl 
Um die Steinbankette des Bahnkörpers, (deren Construction tun; 
weiter unten angegeben wird), besser an das Mauerwerk der 25 
Durchlässe anschmiegen zu können, ist die Kronenbreite solcher 
Durchlässe von 25 auf 26 Fuss zu erhöhen und die Anlage von her 
Stirnflügeln durchzuführen, Blatt 22, und es sind, wenn Steine 
ohne zu grosse Kosten beigestellt werden können, die Füllungen N GEN 
zwischen den betreffenden Stirnflügeln aus Steinen herzustellen. Stir 
Die Verankerungen und somit auch die Verankerungsquadern Fig 
fallen bei denjenigen Durchlässen, welche Eisenconstructionen auf- der 
nehmen, weg. Hin 
Um bei Objecten im Gefälle das Verschieben der Eisen- DIE 
träger in der Richtung des Bahnfalles zu verhüten, sind diese O1 
gegen das untere Widerlager zu verstreben (Blatt 39). nit 
Die KEisenträger ruhen auf Eisenplatten, welche in die beh 
Auflagsquader eingelassen und mittelst Schraubenbolzen befesti- 
get sind. ODE 
. Die Auflagequaderschichten sind mindestens 2 Fuss stark Bin 
auf die ganze Länge des Widerlagers durchzuführen, und soll zu 
denselben nur vorzüglich gutes Material gewählt werden. in) 
; Durchlässe mit eisernem Oberbau von 3 Fuss lichter Weite sic} 
werden nach dem Blatte 38, Fig. 1 und 2 construirt, und erhalten die 
nur kleine Abänderungen der bisherigen Normalien (Atlas Bd. TI, tras 
Nr. XVII, XVH, X VI). 
Durchlässe mit eisernem Oberbau von 6 Fuss lichter Weite 
werden nach Blatt 38, Fig. 3, 5 und 6 construirt. Diese erhalten 3] 
Holzträger statt der bisher angewendeten Doppelschienen (Atlas No: 
Ba. 1, Nr. XVII, XV, XVH- das 
Die Construetion einer Blechbrücke für die currente Bahn L 4 
ist aus dem Blatte.39, und für Strassen- und Wegbrücken aus We 
dem Blatte 50 zu entnehmen. Ste) 
Die Objecte in den Blättern 38 und 39 sind so gezeichnet, 
wie sie in Curven von 1000 Fuss Radien sich ergeben. ger 
Als Muster für die constructive Behandlung von grösseren wo 
Brückenbauten mit eiserner Fahrbahn, u. z.: für die Brücke über 
den Finsterbach bei Atzwang und über den Rentscherbach Vor