wendet. Die Anordnung solcher Sicherungen ist aus dem Blatte 35, 
Fig. 1 bis 3 und Fig. 4 bis 6 zu entnehmen. 
Führen die auf die Strassenbrücken einmündenden Wege 
Wasser mit sich, so ist dasselbe über die Brücke wegzufüh- 
ren. In solchen Fällen aber werden sowohl die eisernen Gelän- 
der, als die Brüstungsmauern auf Steinsockel gestellt, um dem 
Ueberrinnen und den Wasserausbrüchen vorzubeugen. Bei bedeu- 
tendem Wasserzufluss kann auch die Fahrbahn muldenförmig an- 
gelegt und ausgepflastert werden, wie dies aus dem Blatte 35, 
Fig. 4 bis 6 zu entnehmen ist. 
Blatt 35, Fig. 1 bis 3 gibt die Construetion einer Brücke 
mit Segmentbogen und gemauerten Widerlagern. 
Segmentbogen sind anzuwenden: 
a) wenn die Höhe der Fahrbahn über der Schiene, in der 
Kreuzung der Bahn und Strassenachse, zwischen 22 und 30 Fuss 
beträgt, oder 
b) wenn bei grösseren Höhen die Kämpfersteine noch gegen 
vollkommene, solide Felsböschungen sich stützen können. . 
Blatt 35, Fig. 4 bis 6 gibt die Construction von Strassen- 
brücken mit Halbkreisbogen auf Felswiderlagern, für welche die 
geringste zulässige Höhe zwischen der Schienenoberkante und der 
Strassenbrückenbahn in der Kreuzung der Bahn und Brücken- 
achse 30 Fuss angenommen wird, um angemessene Widerlager 
zu erhalten: 
Rüstungen. 
Construetionen von Rüstungen für Objecte von 36 Fuss 
Lichtweite sind in den Blättern Nr. 36 und 37 enthalten. 
Beschotterungen. 
Die Oberbaubettung wird nach Blatt 1, Fig. 1 bis 4 aus 
einem Grundbau mit Schotterlage hergestellt und mit Steinban- 
quetten (trockene Mauern) gefasst. 
Das Planum ist horizontal herzustellen, und die Oberfläche 
der die Schottermasse aufnehmenden Steinlage genau nach dem 
Blatte 1, Fig. 2 abzuarbeiten, so zwar, dass alle überragenden 
Spitzen abgeschlagen werden, ehe mit dem Einbringen des un- 
teren Theiles der Bettung begonnen wird. 
Fig. 2 stellt ein Einschnittsprofil im Felsen vor; hier 
ist zur Erzielung der erforderlichen AElasticität des Ober- 
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