C-IM ZEITALTER DES FLUÜGVERKEHRS 
1. Die großen Linien des Luftverkehrs 
Bis zum Weltkrieg steckte der Luftverkehr noch in 
den Kinderschuhen. Erst 1900 hatte Graf Zeppelin die 
erste Versuchsfahrt mit seinem lenkbaren Luftschiff 
unternommen, erst 1903 hatten die Brüder Wright 
ihren ersten Versuchsflug mit Motorenantrieb gewagt. 
1909 galt die erste Überfliegung des Englischen Kanals 
durch Bleriot bereits als sportliche Rekordleistung. 
Unmittelbar vor dem Weltkrieg wurden die Luftver- 
kehrsmittel in den öffentlichen Betrieb eingestellt; doch 
gingen sie noch selten über die jeweiligen Landesgren- 
zen hinaus. Erst nach dem Kriege hat sich der Luft- 
verkehr in seinen beiden Formen als Luftschiff- und 
Flugzeugverkehr zu weltumspannender Bedeutung ent- 
wickelt. 
In welchem Umfang der Flugverkehr zur Entstehung 
ganz neuer Verkehrswege beigetragen hat, beweist eine 
Statistik, die für das Jahr 1936 erkennen läßt, wie viele 
regelmäßig beflogene Linien es in einigen zwanzig 
der wichtigsten Kulturländer gab und in welchem Um- 
fang die bedeutendsten Flugzeugtypen daran beteiligt 
waren. Es wurden nämlich beflogen: 
283 Linien mit Junkers-Flugzeugen, 
233 „de Havilland-Flugzeugen, 
749 „„ Fokker-Flugzeugen, 
96 ; Boeing-Flugzeugen, 
72 „ Douglas-Flugzeugen, 
53 Potez-Flugzeugen, 
50 . Lat6&co@re-Flugzeugen, 
55 „ Lockheed-Flugzeugen, 
4. N „ Stimson-Flugzeugen, 
2 » „  Savoia-Flugzeugen, 
Die neuen Wege des Luftverkehrs, wie sie heute in 
ständiger Benutzung sind, weichen ansehnlich ab von 
den älteren, seit Jahrhunderten und Jahrtausenden ein- 
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