pa noch viel weiter die Kama hinauf und dann entweder 
en über den Ural nach Sibirien oder zur Petschora in das 
er an anderer Stelle behandelte reiche Pelzgebiet. Auch 
e- die Dwina erfreute sich für den Pelzhandel einer bevor- 
u- zugten Stellung. Seit dem ı5. und 16. Jahrhundert 
1g schalteten sich in steigendem Umfang russische Händ- 
Je ler in diesen Verkehr ein, nachdem die Nortmannen seit 
zn dem 13., die Araber seit dem 14. Jahrhundert aufgehört 
(t- hatten, die genannten Handelsgebiete zu besuchen. 
N. Russen waren es auch, die seit dem 16. Jahrhundert 
L- Sibirien erschlossen, das in noch nicht hundert Jahren 
ne bis zum Stillen Ozean und zum Eismeer hinauf von 
n- ihnen auf der Suche nach Pelzwaren durchstreift wurde. 
1d Gerade in Sibirien haben sich dann die Flüsse bis etwa 
mn zum Jahre 1900 als die weitaus ersten Träger jedes Ver- 
e- kehrslebens erwiesen. Zwar schufen die Russen im 18. 
5- und 19. Jahrhundert einige Poststraßen und Reitwege; 
in aber diese waren meist in so schlechtem Zustande, daß 
ın die Befahrung der Flüsse, die ja fast überall denkbar 
m beste Schiffahrtsmöglichkeiten boten, bevorzugt wurde, 
i- wo immer es anging, mochten auch häufig gewaltige 
ie Umwege in Kauf genommen werden müssen. 
m In den außereuropäischen Erdteilen änderten sich die 
n Verhältnisse gegenüber dem Altertum im Mittelalter 
1% kaum. In Afrika und Amerika — vom Nil abgesehen — 
le kam nennenswerte Schiffahrt allenthalben sogar erst in 
h der Neuzeit auf, an den meisten Stellen erst im 19. Jahr- 
3 hundert. 
n 
5 Il. Der Seeverkehr 
ES z. Die alten Seewege 
= Auch sehr alte Seewege lassen sich an Hand von vor- 
i- geschichtlichen Bodenfunden verläßlich rekonstruieren. 
e Wie wir z. B. durch auffällig übereinstimmende Funde 
E (z. B. Bronzeschilde) im Westen und im Osten der 
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