Hilfe man die mit einem 
3roßen Eifenbahnverkehr 
verbundenen Beläftigungen 
ablenken wollte. 
Jadurch it nament= 
lich die Verbindung nach 
Hamburgs zu Ungsunlten 
Hannovers dauernd be- 
einträchtist worden. 
In Preußen find aller= 
dings die Verhältnille auch 
nicht gerade belfer gewelen. 
Ferner ilt zu beachten, daß 
die Eilenbahnbauten in den 
verlchiedenen Staaten des 
Sftern . ohne gesenleıtige 
Verftändisung ausgeführt 
ind. Das Eine muß man 
iedoch zugeben, daß im 
<önisreich Hannover der 
3ahnbau fonlt in weit= 
chauender und sroßzüsiser 
Weile durchseführt ilt. 
Nehmen wir nach 
diefer Abchweifung über 
die Eifenbahnangelegen- 
heiten unlere frühere Dar= 
(telluns über Handel und 
Indultrie wieder auf, fo ift 
zunächlt zu bemerken, daß 
die neuen Zollverhältnille, 
wie fie durch den Steuer=- 
verein selchaffen worden 
find, fowie der geltiegene 
Wohlltand und Unter= 
; . 7 ; n Ufer leineabwärts 
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zllem Gebiete herbeigeführt haben. — So find von 1834 bis 1838 im Hannoverlchen 300 neue Fabriken und 
abrikartige Unternehmungen (mit Ausfhluß der eigentlichen Handwerksbetriebe) gesründet und 100 bedeutend 
verbellert und erweitert worden. 
Bei dielem Auflchwung hat die Stadt Hannover fo viel gewonnen, daß fie den Grund für ihre 
Stellung als wirtfhaftliche Hauptfltadt Niederfachlens legen konnte. 
Im Jahre 1832 kommt die erlte Dampfmalkhine im Lande zur Verwendungs, und zwar im Kranken= 
haufe zu Hannover=Linden. 1833 beligt noch kein gewerbliches Unternehmen des Landes eine Dampf 
malhine. Im Jahre 1838 find bereits in 19 Fabriken von Hannover Dampfmalfhinen im Gange. 
Die eigentliche Wurzel der hiefigen Indultrie liest indes in dem damaligen Dorfe Tem wo ein 
Egelftorff bahnbrechend vorangegangen ilt. Außerdem ift noch folgendes zu beachten. Da Elan 
von Linden zwilchen Deilter und Leine vereinist auf einem kleinen Raume unsewöhnlich reiche Boden. 
(chäbe als: Kornfrüchte und Zuckerrüben, Kohle, Ton und Kalkftein, Salz und Schwefelquellen, Asphalt 
Bodenfchätze des 
Deifterlandes,