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Der Leichtmetall-Zylinderkopf. 
Immer mehr breitet sich die Erkenntnis in den Kon- 
struktionsbüros aus, welche Vorteile damit verbunden 
sind, wenn der Zylinderkopf eines Motors aus Leicht- 
yrchall, insbesondere einer Aluminium-Legierung be- 
steht. 
Bei neuzeitlichen. Motoren werden Zylinderblock und 
Zylinderkopf, auch Zylinderdeckel genannt, für sich 
hergesteult, wobei meist in der Ventilsitzebene geteilt 
wird. Auf diese Weise lassen sich eine ganze Reihe 
von Vorteilen erreichen. . 
Ausgedehnte Forschungen, die noch nicht zum Ab- 
schluß gekommen sind, haben die Bedeutung erwie- 
sen, die der Form und Gestalt des Verbrennungsrau- 
mes, der Anordnung der Zündkerzen und der Ventile 
zukommt. Nehmen wir beispielsweise den Ricardo- 
Verbrennungsraum, ‚so läßt gerade dieser sich nur 
schwer in einem Zylinderblock- und Deckel vereini- 
genden Guß in wirtschaftlich tragbarer Weise ver- 
wirklichen. Insbesondere können die Wände des Ver- 
brennungsraumes nicht so vollkommen und gut bear- 
beitet werden. Sorgfalt in.der Oberflächenbearbeitung 
an dieser Stelle des Motors lohnt sich. da bekanntlich 
AUag Sind. 
die für Kol- 
„a rebenden 
Zylinderkopf mit eingegossenen Ventilbuchsen 
in Sandgeuß herreestellt. 
samt Auspuffkrümmer