% 
220 
200 
120 
%50 
zn 
DO 
DO 
A 
_ 
Ce 
"in 
60 
A 
5 
040 
ex 
S 
- 
1 807907 m. 0 MO 40 #0 200° 220 240250 
DD. 
Hub 5 3-—— m ° . 
Formel: Vi. = 0.785.10°%d2s Liter, Bohrung d u. Hub s in mm 
weitestgehenden Verwendung von Leichtmetall gerade 
für die hochbeanspruchten Teile des Motors ver- 
knüpft sind. 
Wie aus der Abbildung 1 hervorgeht, ist es für den 
Wirkungsgrad eines Motors von nicht zu unterschät- 
zender Bedeutung, die Kompressionshöhe immer mehr 
zu steigern. Das bedingt aber einerseits höhere me- 
chanische Festigkeiten, andererseits muß eine erheb- 
liche Wärmemenge abgeführt werden. Während man 
bisher dem Leichtmetall wegen seiner geringeren Fes- 
tigkeit argwöhnisch gegenüberstand, erkannte man 
immer mehr, daß es für die Leistung eines Motors von 
ausschlaggebender Bedeutung ist, die Wärme gut ab- 
zuleiten. Hier ist das Leichtmetall dem bisher meist 
verwendeten Gußeisen- und Stahlwerkstoff um das 
Dreifache überlegen. 
Man he 
gehencs 
als bü: 
BEZENün 
richtür-- 
hat we 
gungen 
Druckes 
stück aı 
mäßizer