1gnis 
„eNS- 
sdell 
cken 
annt 
über 
ihn- 
aden 
hıffe 
sind 
lüsse 
(aher 
ruhe 
nden 
stein 
inen 
jieren 
hun- 
ühle 
neist 
ühn- 
Ver- 
veist 
der 
Der 
den 
den 
kam 
mit 
(olz- 
Aus- 
hritt 
üiber 
‚ der 
ıfens 
„ die 
igern 
1828 
mMer- 
„885 
uns 
„. die 
Diorama der Britannia-Brücke. Erbaut von Robert Stephenson in den Jahren 1846 bis 1850 
Formeisen und Bleche und den besonders wertvollen Draht. Gleichzeitig ent- 
wickeln aber auch Männer wie Culmann und Schwedler, Ritter und Winkler u. a. 
die Theorien, nach denen die neuen Eisenträger zu berechnen und zu dimensionieren 
sind. Hand in Hand geht die Erkenntnis der Baustoffe, durch deren Prüfung und 
Analyse. 
Erst waren es Brücken mit Gußeisenelementen, denen man Aufmerksamkeit 
schenkte. Die erste und älteste Gußeisenbrücke ist die heute noch bestehende Bogen- 
brücke über den Severne-Fluß bei Coalbrookdale in England, erbaut 1779. Dann 
folgen solche mit einfachen Balkenträgern, als deren bedeutendste wohl die 1846 bis 
1850 von Robert Stephenson erbaute Britanniabrücke über die Menai Meerenge 
angesprochen werden kann, eine geschlossene Röhrenbrücke mit 270m und 
2X 140 m Spannweiten für Eisenbahnverkehr. Aus diesem neuen Tragsystem ent- 
wickelten sich dann die großen Balkenbrücken mit engmaschigem Netzwerk, von denen 
die über den Rhein (Köln), über die Weichsel (Dirschau) u. a. wohlbekannt sind. 
Von der Kölner Brücke, die in zwei Strängen, als Straßenbrücke und als zweigleisige 
Eisenbahnbrücke, den Rhein überquerte und lange der typische Rahmen des alten 
Kölner Stadtbildes war, befindet sich ein Originalabschnitt der Eisenbahnöffnung 
im Hofe des Deutschen Museums. Jetzt sind die Trägerbrücken durch große neue 
Bogenbrücken mit Zugbändern ersetzt. Es folgen dann weitmaschigere Balken- 
systeme, wie die von Schwedler, Pauli, Lohse u. a. Der berühmte süddeutsche Alt- 
meister des Eisenbrückenbaues, Heinrich Gerber, baute viele von ihnen. Ein Modell 
und einige Originalteile der großen Linsenträger (System Pauli), die Gerber 1857 bis 
1860 über den Rhein bei Mainz baute, werden im Deutschen Museum gezeigt. Gerber 
schuf und baute auch die ersten Auslegerbrücken. Das Jahr 1867, in dem er zum 
ersten Male dieses System in der Straßenbrücke zu Haßfurt ausführte, wobei die 
Gurtführung streng den Biegungsmomenten folgt, war das Geburtsjahr für das so 
fruchtbare Gebiet der Ausleger- oder Kragträgerbrücken. Als deren größte Ver- 
163