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männischen Kunst der See- 
fahrer von mehreren Jahr- 
tausenden wieder. Trotz 
dieses gewaltigen Auf- 
schwunges sowohl der 
Schiffbau- wie der Segel- 
kunst war das Schicksal des 
Segelschiffes doch in der 
zweiten Hälfte des 19. Jahr- 
hunderts erfüllt, als die 
Dampfkraft ihren Sieges- 
zug im Weltwirtschafts- 
leben angetreten und sich 
in kurzer Entwicklungszeit 
auch die Seefahrt erobert 
hatte. In unserem Zeitalter 
der geschäftlichen Hast und 
der bis zum äußersten ge- 
triebenen Ausnutzung der 
Verkehrsmittel, nicht zum 
wenigsten der sie bedienen- 
den Menschen werden nur mehr selten die überseeischen Frachten den von Wind 
und Wetter abhängigen Segelschiffen anvertraut; auch der in den letzten Jahren 
geschaffene Zwischentyp des sogenannten Motor-Segelschiffes, bei welchem ein Hilfs- 
motor für die F ortbewegung des Schiffes bei Windstille vorgesehen ist, wird kaum 
die Segelschiffahrt wieder zum alten Leben im Seetransportwesen erwecken. Um 
so größere Bedeutung.wird für unsere Nachfahren diese im Deutschen Museum in 
Modell und Bild wiedergegebene Entwicklungsgeschichte der Segelschiffahrt behalten. 
Wenn auch für die große F rage der Weltwirtschaft das Segelschiff der Vergangen- 
heit angehören dürfte, so wird es doch für Sonderzwecke wie Küstenfahrt, Fischerei 
und Sportbetrieb stets seine Bedeutung behalten. Modelle und Bilder von F ahrzeugen 
dieser Art sind in der nächsten Gruppe vereinigt. Besonderes Interesse erweckt die 
Sammlung der Segel-Yacht-Modelle von der kleinsten Bauart von 3 m Länge bis zur 
Modell des Fünfmaster-Vollschiffes Preussen 
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